跟帖：精细化管理3 用料“吃”定量 细节保质量

汪东亚

跟帖：精细化管理3
                 用料“吃”定量  细节保质量
    5月4日，武昌南机务段武南检修车间柴专组经过统计分析，出现了“机车质量是加法，成本消耗是减法”的十分可喜的现象。今年前4个月，该班组检修成本支出单台柴油机平均就减少了2000多元，修竣柴油机出现跑冒滴漏现象同比下降80%。这一切是该车间大力推行修车精细化管理带来新局面。
    武昌南机务段是武汉铁路局的机车检修基地，该段现拥有10个内、电机车检修台位，每年要进行11种机型的“火车头”大、中修达150多台次，小辅修1000多台次。
    作为机车检修主体的武南检修车间的检修成本支出一直是该段成本支出大户。在成本管理上，该车间一直沿用的“班组包干制”，即车间将修车材料费用按比例分劈下放到班组，班组凭限额领料卡到材料库领料。由于班组拥有自主领料权，往往领料时有随意性，使用中也时有浪费发生，甚至出现有以公谋私的现象。
    如何让公家费用回归姓“公”？今年以来，该车间将现代化的物流配送理念引进机车检修中来，进行精细化管理，实行机车配件科学的配送料制。该车间通过场地置换，腾出1000多平方米库房筹建了一流的中心配件库，将现有的分散在班组中存放的检修配件分类、编码后集中统一到中心配件库存放，各类配件数据全部输入电脑，实行微机化管理，并利用电脑大屏幕进行实时动态揭示。同时将原来分劈到班组的检修成本费用一律收回，不再分劈下放，各班组也无需再自主领料。车间抽调8名对机车配件较熟悉的职工组建配料组，并制定下发了《机车配件配送管理办法》和各专修班组“单台大中机车配件配送目录”，实施了机车配件集中领料和集中大配送。机车所有配件由配料组集中领回后交由中心配件库入帐，再由中心配件库根据机车机型、修程、单台定量按需配送到相关班组。配件配送范围大到机车曲轴、连杆，小到螺丝、螺帽都实现了按需“定量供应”。并通过开发配件网络配送料系统及投入使用，实现了先进的网上定量配送料机制。正所谓，用料“吃”定量，预约送上门。定量配送是指按照规定的配件和额定数量，在一个提前预定的时间范围内进行配送。这种配送方式数量固定，配送工作为统一的配送框和托盘等，也可做到整车配送，配送效率较高。初步实现了适当的时间，配送适当的数量的配件到适当的地点的配送料机制。配件科学配送制推出后，杜绝了班组自主领料中的人情风漏洞，大力为成本“瘦身”，有效地减少了材料费用的支出。
    从所周知，在铁路上，机务段是能耗大户，而在机务段的支出成本中，柴油机是耗能大户，机车上90%柴油和70％的滑油都是它消耗的，相当一部分是漏掉的。堵住它漏油的‘嘴’是关键。对此，今年以来，武昌南机务段武南检修车间在柴专组中开展了柴油机“跑冒滴漏”整治活动。他们从细节入手，实行精细化检修，从源头开始堵漏。一方面将柴油机及辅助装置多发、易发泄漏部位的检查、组装工序列入重要工序，设立质量卡控点。另一方面通过优化和改进了部分检修工艺，如在机体和泵下体之间增加一层青壳纸垫，防止机油的渗漏，在护套螺纹间缠密封绳，对密封铜垫组装前进行回火处理等来堵漏。中修的柴油机根据优化结果一律换装改进后的油（水）法兰垫、联接胶管等，管路结头的球头平面及丝扣处及平面法兰处涂乐泰平面密封胶等，使泄漏情况得到根本改善。在密封胶圈选择方面，一律选用耐热、强度高的固安金化优质密封胶圈等，通过种种细节入手，有效地遏制和堵住了柴油机居高不下的“跑、冒、滴、漏”的惯性故障。柴油机千机公里柴油消耗量也同比下降了10%。机车质量在稳步上升，4月份以来，内燃机车未发生一起责任机车故障。
    武昌南机务段作为武汉铁路局的能耗大户，他们依靠先进的理念，精心的管理，精细的操作在节支降耗的工作上已取得可喜的成绩。(汪东亚)

汪东亚

修改一下，请各位老师多多指导。

邢承木

    
依靠先进的理念，精心的管理，精细的操作在节支降耗的工作上已取得可喜的成绩。好稿。

蓝指环

这篇稿子有深度啊

火车头

好稿。

汪东亚

修改了一下

彭娇妍

学习，支持东亚。

李鹏

支持东亚老师!

一凡

东亚老师，稿子不错，学习了

回味

东亚老师好稿子，其中：修竣、分劈是否有错字。