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5月19日下午，笔者来到保定火车站棉麻库专用线，这里消防明示牌、消防器材处处可见，自备消防车整备待发。突见不远处有一个熟悉身影，这不是货场装卸司机安志国吗？令人吃惊得是他开着一辆抱车，正从铁路棚车里一趟趟“抱着”大件棉花开往仓库。
“他怎么会在这儿？棉花不是一直用人力卸吗？”带着这些疑问笔者上前想看个究竟。
见到笔者安志国在车上笑着挥了挥手，脸上淌下汗珠，衣服早已被汗水浸透，但表情还蛮轻松。
“真好哇，我们有活儿干了，这对于我们拿‘纯计件’工资的装卸职工来说就意味着收入有保障了，而且还不少哩！”他擦了一把额头上的汗，笑得合不拢嘴。
“你怎么来这里干活儿了？”
“这还得说咱们苏主任，对装卸精细化管理敢打破长年延续‘机械与人力分家’的管理模式，让机械代替人力提高装卸效率。棉麻库每天都要卸100多吨棉花，原先一直用人力，每件400斤的棉花卸得慢，有时赶上车内棉花码放挤紧的时候蚂蚁啃骨头，五六个小时卸不动一个车，企业急得不行。现在使用抱车，两个小时60吨棉花准卸完。这可是我上班32年第一次在场外干活儿啊。”
笔者知道，他所说的苏主任是货场主任货运组织员苏连元。使用叉车容易与车底板磨擦产生火花，抱车虽不产生磨擦，但排气口热气也是一大隐患。相比之下人力最大的优势就是安全系数高，这也是棉麻库长年使用人力卸车的一个主要原因。
安志国可能看出笔者的疑虑，连忙解释：“你看，这一招儿多灵，排放出的热气再也喷不到棉花上了！”顺着他的手指看，原先在车底与地面平行的排气管，经过焊接延长已经与车顶平齐了。
“企业虽赞同这是一个好方法，但当时能看得出他们并不放心，只答应试卸一天。那一天我们一会儿就卸了240吨，企业派人全程监控，最后彻底消除了顾虑，连说‘怎么原先没有想到这个好方法’。”
原来如此，笔者深感精细化管理带来的好处。随后来到专用线货运员办公室，货运员何青松正在计算棉花卸车时间，他说近期将到达6000多吨。当说起装卸职工“计件”收入时，他简单地算了算：棉麻库专用线每年装卸棉花2.5万吨，若每吨装卸车费按现行7.60元计算，一年来下有19万元收入。机械代替人力，省时提效，省力增收，路企双赢！ （齐立卫） |
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发表于 2009-5-20 21:29:21
