|
马上注册!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册
×
来源:中华铁道网 
从今年年底开始,北京铁路局所辖的客车车体颜色将重新刷上绿色,“绿皮车”将回归大众视野。本次换漆不包括动车、高铁和城际列车。北京铁路局目前正在制定实施方案。铁路部门表示,客车车体进行粉刷将分拨逐步进行。不仅现有车辆将进行重新涂刷,新造尚未竣工客车都将按照新颜色方案进行。(10月15日《法制晚报》)
一则北京铁路局制定将客车车厢重新粉刷成绿色车体的新闻刚刚发布,立刻引起了各大媒体争相报道,引发了各界市民的关注,众说纷纭褒贬不一。不少百姓只是看到铁路的这些优质因素,对铁路的历史发展、科技发展、工作秩序等,都相知甚少。甚至有些人对铁路安全常识了解甚少,导致交通事故的发生,等等,着实让人深思。单从“绿皮车”重回大家视野中这一件事情上看,不少网友评论的大多都是绿皮车“车厢拥挤、脏乱差、冬冷夏热,重新变回绿皮子是话费资金、浪费。”综上的口吻上来看,不少百姓对铁路的组织运输秩序和结构了解相知甚少。
铁路建设与改革,关乎着民生的建设。运输生产关联着千家万户,在人口基数庞大的中国,绝大部分百姓把铁路作为出行不可或缺的交通工具。有着百年的铁路发展史中,“绿皮车”涂抹着浓厚的一笔,也承载着当代老年和中年人一段岁月。笔者在第一时间关注对网络各大媒体微博及论坛对“绿皮车”品评的消息,从中不难发现,不少数对重新粉刷“绿皮车”持质疑态度。
铁路客车列车在担当运输牵引任务时,外包表面喷漆定然会有磨损,在铁路的维修维护保养中专门有对机车、车辆喷漆维护的专项条例,所以外界所说浪费资金等说法就有些言过由重,对铁路厂修或某些库修等修理任务时,要将脱落掉漆的部位或者整体车厢的外部表漆重新涂装的,不存在网友在网上锁所说的浪费钱的现象。据了解,此次涉及到的辆普速列车数量预计为4.8万,特快(蓝白相间)、快速(红色)等列车,等外漆将统一刷成橄榄绿,腰饰带为淡黄色,车顶中灰色,与军旅色相呼应,也预示未来中国的普速客车将以腰饰带形状的不同区分速度等级。
实际上这次改造后的“绿皮车”与之前传统意义的“绿皮车”不同,传统意义上的“绿皮车”是对铁路客车的一种俗称,指的是老式火车客车车厢,其速度一般为100或120km/h,烧水和取暖靠烧煤,大多没有空调装置。早于2012年7月1日,绿皮车逐渐退出客车运输主力。按照最新规划的,以后的火车逐渐改色计划为两种:白色和绿色。动车、高铁、城际列车等高速车辆仍保持白色,其他种类的列车一律改为环保绿色。无论如何,传统意义上的绿皮车已经退出历史,现在的火车即使重新刷上绿色,也绝不意味着某种“倒退”。
可以得证的是,新的绿皮车不是旧貌换新颜,定是“新颜还旧貌,设施服务新一套”。如今,空调硬座、硬卧和软卧车体无疑为旅客提供了一个相对水平的服务标准平台,干净、卫生,速度等级的提升,电力供电的稳定,空调控温的舒适度,以到达以旅客满意为服务的高标准,所以此“绿皮车”终非彼“绿皮车”,它所承载的不仅仅是几亿人的回忆,还有的是跨向安全优质、兴路强国的前行! |
|