郑焦城际铁路年底通车 郑州半小时到焦作

屈联西

　来源: 东方今报(郑州)　

　　昨日，东方今报记者综合多方消息获悉：郑焦城际铁路的铺轨基本完成，预计今年年底将和郑开城际铁路同步投入使用。届时，从郑州到焦作游山玩水，半小时就能到了。
　　昨日，记者获悉，郑焦城际铁路在今年6月26日全线贯通后，就进入了轨道铺设工作阶段，目前全线的铺轨工作已基本完成。郑焦城际列车从郑州火车站发车，沿途经过南阳寨车站、黄河景区站、武陟东、修武西四个车站，最后到达焦作火车站。
　　据了解，目前，郑州和焦作两地间的铁路运输，都需要绕道新乡，行车时间为两小时左右，郑焦城际铁路建成通车后，将开行时速200公里的动车组。

屈联西

　　2014年10月17日 08:54:37 来源：河南商报1简述：目前，郑焦城际铁路铺轨工作已基本结束，根据计划，年底前将建成通车。届时，郑州到焦作可由原来的2小时车程缩短至30分钟。将来，郑州到云台山景区只需要1小时。进展郑焦城际铁路铺轨已基本完成昨天，河南商报记……
　　目前，郑焦城际铁路铺轨工作已基本结束，根据计划，年底前将建成通车。届时，郑州到焦作可由原来的2小时车程缩短至30分钟。将来，郑州到云台山景区只需要1小时。
　　进展
　　郑焦城际铁路铺轨已基本完成
　　昨天，河南商报记者从郑焦城际铁路相关建设单位获悉，目前，郑焦城际铁路铺轨工作已基本完成，下一步要进入联调联试阶段，计划年底前建成通车。
　　事实上，郑焦城际铁路自2010年9月开工以来，郑焦城际铁路黄河四线大桥已建成通车，京广改线已于2014年5月16日顺利拨接。
　　今年6月26日，郑焦城际铁路架梁工作全面完成，实现了全线贯通。
　　线路
　　郑焦城铁共设7站
　　郑焦城际铁路由原铁道部和河南省共同出资建设，全长77.8公里，设计时速250公里(其中云台山支线设计时速160公里)。
　　郑焦城际铁路南起郑州火车站，北至焦作火车站，其中新建线路长约68公里，利用既有京广线9.7公里。
　　郑焦城铁全程设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作等7站，需新建武陟、修武、黄河景区三个火车站，同时，改建焦作火车站。
　　期待
　　郑州到焦作只需半个小时
　　根据计划，工程建成通车后，从郑州乘火车到焦作只需要30分钟。
　　事实上，目前，焦作是中原城市群少数几个与郑州没有直达铁道连接的城市。
　　目前，由焦作绕道新乡至郑州铁路里程143公里，行车时间为2小时左右，而开通郑焦城际列车后，行车时间可以缩短到半个小时。
　　换乘
　　火车、地铁、城铁可实现无缝对接
　　郑焦城际铁路可以实现多种交通工具的“无缝对接”。
　　郑焦城际铁路建成通车后，在郑州火车站，旅客下了郑焦城际列车后，不但有到全国各地的列车可以坐，还可以坐出租车、公交车、长途汽车，可实现不出火车站的无缝对接。
　　比如，郑焦城际列车的乘客在郑州火车站下车后，可以通过换乘地铁等，自由出入郑州市中心城区。同时，也可以通过郑州火车站换乘京广、郑西线的高铁或者特快列车。
　　计划
　　将来从郑州不到1小时可到云台山
　　以后，从郑州到云台山游玩可直接乘坐城际列车了。郑焦城际铁路云台山支线已开工，将来从郑州出发，不到1个小时可到云台山。
　　云台山支线工程是在2011年开工的，全长36.6公里，投资21亿元，是连接焦作与云台山景区的旅游铁路专线。
　　线路起于郑焦城际铁路修武西站，全线设修武西、吴村、云台山3个车站。
　　意义
　　城铁让豫晋两省更近
　　根据我省的建设目标，年底前确保郑州至开封、郑州至焦作两条城际铁路建成通车，郑机城际铁路计划于2015年底试运营。
　　不仅如此，郑焦城际铁路云台山支线和焦作到晋城支线建成后，市民可从郑州火车站乘车直接到云台山和山西的晋城，对于加强两省间的文化交流具有积极作用。
　　未来我省还要力争机场至许昌，机场至登封、洛阳的城际铁路开工建设。到2015年底，基本形成以郑州为中心的城际铁路“半小时交通圈”和“1小时经济圈”。
　　“作为一种高效、快捷、节能、环保的新型交通运输方式，郑焦城际铁路将为打造以郑州为中心的中原城市群提供有力的支撑，对实施中部经济战略，促进该区域协调发展具有重要的意义。”华北水利水电大学社会学学者付逸飞认为。

屈联西

不仅如此，郑焦城际铁路云台山支线和焦作到晋城支线建成后，市民可从郑州火车站乘车直接到云台山和山西的晋城。

屈联西

“米”字形高铁枢纽进展顺利

郑万高铁线路走向的确定，为郑州“米”字形高铁画上了坚实的一撇。那“米”字形高铁上的其他高铁项目进展如何呢？

“商合杭高铁也在加速做前期工作，争取年底前开工”。据李万臣介绍，商合杭高铁的可研计划有望近期批复。据他介绍，商合杭高铁原来计划从阜阳经合肥至杭州，商丘是后来延伸加进去的。该线路在我省境内41公里。线路起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宜城和浙江省湖州至杭州。

而据李万臣介绍，郑州至太原和郑州至济南高铁项目，作为郑州“米”字形高铁的两点，拟纳入郑州铁路局十三五规划中。他介绍说，郑州到太原高铁实行的是分段施工，其中的一段就是郑州至焦作的城际铁路。

而到今年年底，郑州到焦作的城际铁路就将建成通车，将为郑州到太原的高铁贯通奠定坚实的基础和开端。

纤手香凝

感谢老师的分享！学习了。

宋根顺

谢谢分享
速度决定成败

张涛

学习

屈联西

　　出彩的河南 要全力画好这个“米”(图)

　　2014-08-21 03:17:57　来源: 河南商报(郑州)　
　

　　河南商报记者 张郁/摄

　　河南商报记者 程国昌

　　昨天，河南商报重磅策划《米字中国》特刊推出后，引起社会各界广泛关注。有市民在评价报道时说，“高铁网络搭建，将会影响到每一个人。”多名企业家、经济学者认为，高铁米字网络构建，将会给河南带来再一次提速的机遇。

　　反响1

　　每个人都会是受益者

　　昨天，商报推出了8个版的《米字中国》策划报道，详细分析了高铁米字网络的构建对郑州、河南乃至整个中原地区的影响。

　　报道引发了极大关注。

　　作为铁路的管理部门，郑州市铁路局相关负责人说，报道“有创意，有深度”，产生了巨大影响。

　　河南省消防总队宣传部长康建国看到报道后，给商报发来信息说：“高端大气，提升信心，鼓足干劲儿。”

　　“此次特刊首先体现了商报的新闻敏感度。”豫发置业发展有限公司副总经理朱洪杰说，类似这种大事、好事，应该集中报道，引起社会关注，吸引更多的企业在港区投资兴业。

　　在朱洪杰看来，类似有高度的报道，是把郑州、河南放到了一个更加广阔的背景下来呈现，对河南建设经济大省和区域性中心有很强的推动作用。

　　读者李女士看到报道后说，作为高铁米字网络中心的郑州，交通枢纽位置会更重要，河南人很骄傲。

　　“高铁会影响到每一个人，每一个人都是受益者。”有网友在私信中这么说。

　　反响2

　　“期待高铁快开通

　　回家不再折腾”

　　暑假马上就要结束了，小胡开始发愁怎么回学校。他是沈丘县北杨集乡人，在天津上大学。

　　沈丘县到天津有直达汽车，需要10多个小时。可他的家人总觉得长途车不安全，哪怕每次需要倒好几次车，还是让他乘火车。

　　今年刚放暑假时，小胡先从天津坐了10个小时火车到阜阳，之后又从阜阳倒汽车回到沈丘县城。他到家时，已经是第二天下午了。

　　听说周口将会开通高铁，他心里很高兴。“哪怕是到郑州倒一次车，前后四五个小时就能从家到天津了。”他说。

　　期盼高铁的，不仅仅是小胡。润丰集团董事长李荣宣说，在一次与周口市领导谈合作时，该领导就对高铁经过周口充满期待，“我认为高铁可以给周口带来很多机会。”

　　很多地市都在期盼着高铁带来新的发展机遇。

　　例如，南阳市人口有1000多万，却一直没有开行一列直接通往郑州的火车，这无疑制约了南阳经济社会的发展。此外，河南东北部的濮阳、西北部的焦作，之前都没有与郑州直通的铁路线。

　　郑州铁路局计统处副处长孟军说，虽然京广线与陇海线在郑州交会，但河南省内不少城市与省会郑州并没有铁路直接相连，交通的不便，造成资源无法共享，甚至资源浪费。

　　米’字形铁路网对河南经济发展至关重要。”孟军说，河南的“米”字形高铁建设迫在眉睫。

　　反响3

　　景区搭便车 旅游更便捷

　　黄遵森是信阳市商城县黄柏山国家森林公园景区负责人，看到商报报道后，他认为，高铁甚至能改变人们的旅游方式。以前很多人选择自驾游，因为这种方式自由、便捷。但缺点是开车时间成本高，游客把大部分时间浪费在了路上。

　　“以我们景点为例，由于位置靠南，对河南北方人来说，没有足够的吸引力。”他说，但随着高铁网络的覆盖，这种局面正在改变，景区的服务半径在扩大。

　　越来越多的旅游景点，在想办法利用高铁吸引旅客。河南省旅游局在京广高铁全线开通时，就搞了一项以“流动的河南”为主题的旅游推介活动。

　　据省旅游局相关负责人介绍，去年年初，他们先后赴武汉、长沙、广州、石家庄、天津、北京等京广高铁沿线城市，举办了6场高铁旅游推广活动，得到沿线省市的积极响应。

　　“高铁确实带来很多机遇，我们正在为高铁旅游做配套服务。”省旅游局负责人说。

　　反响4

　　货运效率高了 网购买东西也受益

　　与众多受访者不同，网购达人杨女士考虑的是，高铁网络发达了，网购买东西也受益。“我喜欢淘宝，平时买的衣服都是最新款，比商场里便宜不少。”她说。

　　看到商报的报道，杨女士认为，高铁带来的收益是“购物更便捷”。她说，比如今天买的衣服，卖家在武汉，通过高铁运输，第二天就能收到货。

　　杨女士的想法，已经变为现实。今年4月1日，郑州已经与北京、上海、济南，开始了高铁快递业务。据了解，高铁快递全部用高铁运输，主要利用每天开行的高铁列车运送货物，依据货物到达时间分为“当日达”、“次晨达”、“次日达”。

　　郑州韵达快递公司总经理董明奇表示，如果高铁将来能够匹配时间、简化程序、配备专列运货，快递业或许会因高铁而产生大变革。

　　与喜欢购物的杨女士不同，货运生意人王军更关注的是货运的变化。3年来，他感受最明显的变化就是货运效率提高了。“从办手续到发货，以前要等几天，现在一两天就可以发货了。”他说。

　　不仅如此，货运时长明显缩短，过去需要10天，现在7天就能到达。时长缩短了近三分之一。

　　反响5

　　米字高铁网络

　　河南再次提速

　　对米字高铁网络充满期待的，不仅仅是市民与铁路部门，经济学者也对高铁经济前景普遍看好。

　　区域经济专家徐长乐分析称，高铁网络的延伸效应是产业结构乃至经济结构的进一步优化，一些中心城市，如上海也可能逐渐由生产型城市不断向服务型城市转变。

　　河南科学院副院长张占仓认为，“米”字形高铁布局将促使河南提高资源配置效率，效率高了，国内外的优秀企业和人才才愿意到河南投资和发展。

　　“作为网络中心的郑州，将更加开放。”张占仓说，“米”字形高铁网络的构建，还将使中原经济区和周边的珠三角、长三角、皖江经济带、成渝经济区有机衔接，对全国经济的快速融合起到重要作用。

　　“我们对‘米’字形高铁盼望已久。”在朱洪杰眼中，“米”字形高铁建成后，将在港区和其他交通方式形成无缝对接，尤其是航空。

　　“航空和高铁既是竞争关系，又是互动关系。高铁将为航空客流提供很大支持，同时，航空也会对高铁客流起到拉动作用。”朱洪杰认为，‘米’字形高铁的规划和建设，带来的不仅仅是交通的便捷，而且是河南与周边省份经济交流的更加畅通，更是对河南经济发展的拉动作用。

　　省发改委经济研究所所长郑泰森认为，高铁将会使河南的发展再次提速。

玉林