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(跟帖:奏响管理主旋律之安全管理)  煤矿专用铁路:创历史水平后的喜与忧

发表于 2009-6-2 10:44:25 | 查看全部 |阅读模式

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                                                 煤矿专用铁路:创历史水平后的喜与忧
    截止2009年5月29日,重庆能源集团永荣专用铁路机务车队实现连续57个月无路外伤亡事故,创该路自1985年建路51年来的历史最好水平。
    何谓路外伤亡事故?
    路外伤亡事故是指火车在运行过程中发生的压伤(死)行人事故。据悉,路外伤亡事故在国家铁路运输过程中发生也颇为频繁,管理难度大。
    按理,创出历史水平后,应该是可喜可贺的事。然而,围绕该路所发生的种种不安全行为,的确让人担忧。
    5月30日,星期六,笔者到永荣专用铁路安监办进行了专项调查。
                           一、过去,该路发生路外伤亡事故的基本情况
    据该路安监办安监员褚建民介绍,2004年8月29日以前,该路每年或多或少要发生一到数起火车压死(伤)行人事故。尤其是在八十年代,最高一年发生12起。谈及此事,褚建民一个劲地摇着头说,那时候,安监人员成天都把主要精力放在事故调查和对伤亡者的后事处理上。
    褚建民说,发生路外伤亡事故后,伤亡者家属闹,为赔付问题纠缠不清。火车司机要受考核,心里也是窝着一肚子气。单位经济受到损失,伤者住进医院,几万快钱甚至十多万元就像水一样流了出去。
                     二、现在,该路在防止路外伤亡事故方面的基本作法
    褚建民说,从2004年8月29日起,永荣专用线主要围绕以下几个方面着力开展工作。
    一是开展村镇共建工作,营造运输好环境。该路每年都与铁路沿线的地方村镇开展铁路安全知识宣传活动,不断增强村民尤其是中小学生的自我安全意识。其宣传形式有召开专题座谈会、组织护路检查、印发宣传材料,签订责任书等。二是制定针对性的预防措施。永荣专用铁路横跨昌元、广顺、双河三个镇,铁路区间有六个道口、七所学校,弯道多、行人多、学生多、道口多。从2004年8月29日起,该路机务车队制定并组织实施了特殊地段操作法。即在弯道、桥梁、道口、学校等特殊地段,对行车速度、乘务员瞭望、呼唤应答、火车鸣笛等作了严格规定和要求。三是采用安全激励机制。为调动职工预防路外伤亡事故的积极性,该路自2004年8月29日起,在行车有关人员中实行了季度风险激励机制。每季度无路外伤亡事故发生,相关人员可得到100-150元的奖励。四是降低火车运行速度,在国家铁路数次提速的背景下,该路火车运行速度不升反降,由原来的每小时50公里下调为现在的每小时40公里。对此,火车司机长冯明建说,降低火车运行速度,对防止路外伤亡事故起到了积极作用。
                                    三、种种现状让人忧
    笔者在调查中得知,现在,该路沿线发生的种种现状让人担忧。主要表现在:一是个别中小学生,看见火车来时,故意站在道心向火车示意,待火车快临近时才慌忙跑下铁路。二是在轨道上摆放石碴,火车经过时,石碴到处飞溅,严重危机行车和行人安全。三是发生石击列车现象。据火车司机蒋毅武说:“有几次自己就差点被飞来的石渣击中头部”。四是一些醉酒的人竟然躺在铁路上睡大觉等等。凡此种种,屡屡造成火车在运行中紧急停车现象。
                                      四、对策及建议
    调查即将结束,褚建民告诉笔者,该路欲通过相关媒体呼吁。首先,对铁路沿线村民尤其是中小学生的安全和法制教育还须加强。政府、学校、学生监护人都应当高度重视,需要共同努力,多管齐下,综合治理,才能取得更好的效果。
    其次,该路要继续完善规章制度和办法,在提高防止路外伤亡事故的针对性和实用性上下功夫。要克服松劲情绪和厌战情绪。
    再次,继续加大奖罚力度,对防止路外伤亡事故做出显著成绩者,要给与重奖,安全投入“不差钱”。
     图一为该路乘务员在4周年座谈会上相互交流经验时的情景。
    图二为沿线的中小学生在铁路上玩耍时的情景。
    通讯员:周跃 供稿
    通联:重庆荣昌永荣矿业公司煤炭运销公司
    邮编:402465     
          审稿:永荣矿业公司宣传部  黄德华
图一:防止路外伤亡事故4周年座谈会.jpg
图二:中小学生在铁路上玩耍.jpg
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发表于 2009-6-2 13:43:16 | 查看全部

Re:跟帖 煤矿专用铁路:创历史水平后的喜与忧

一正一反,自相矛盾,2图画蛇添足,反而对该单位4年安全成果有了想法。
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编辑老马 该用户已被删除
发表于 2009-6-2 16:58:21 | 查看全部
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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发表于 2009-6-2 18:16:49 | 查看全部

Re:Re:Re:跟帖 煤矿专用铁路:创历史水平后的喜与忧

引用第2楼编辑老马于2009-06-02 16:58发表的 Re:Re:跟帖 煤矿专用铁路:创历史水平后的喜与忧 :


图二让人不明白。
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发表于 2009-6-2 20:32:07 | 查看全部

Re:跟帖 煤矿专用铁路:创历史水平后的喜与忧

本人是铁路工作者,图2也是让人不明白,为什么站在钢轨上呢?这在铁路行业没有特殊的安全防护措施是不允许的.一家之言!
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 楼主| 发表于 2009-6-2 22:10:48 | 查看全部

Re:跟帖 煤矿专用铁路:创历史水平后的喜与忧

大家想去吧?为什么呢?
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 楼主| 发表于 2009-6-2 22:20:09 | 查看全部

Re:跟帖 煤矿专用铁路:创历史水平后的喜与忧

这正是让该路和笔者担心的情景。如果中小学生都远离铁路,就不存在担忧心里了。
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发表于 2009-6-3 23:43:29 | 查看全部

Re:(跟帖:奏响管理主旋律之安全管理) 煤矿专用铁路:创历史水平后的喜与忧

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