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“兄弟分家”巧创效 内燃机车温度调节阀常年驻守在柴油机油、水管路出口处，由于它处于油水温度的最高点，常常会“壮烈牺牲”。对于这个被厂家指定为不可修复件的易耗品，宣钢物流公司机务车间的许多技术骨干都很头疼，但盛建军、李亮偏不信这个邪，他们让温度调节阀柱塞与板阀头这两个兄弟“分家”，就巧妙解决了这个问题，每年能为企业节约二十多万元的备件费。
盛建军机务车间工会技术攻关组的主要成员，他是位爱思考好钻研的“眼镜”技师。大家贯以“镜哥”雅称。凡是被镜哥盯上的技术问题就没有解决不了的。GK1C型内燃机车温度调节阀的损耗是困扰着机务车间的一大难题。每年机务车间就要更换近百套这样的部件，备件损耗二十余万元。“镜哥”对报废的温度调节阀进行了拆解、测量，结构分析。他发现，板阀头与温度调节器柱塞是构成温度调节阀的主要部件，而板阀头损毁则是造成温度调节阀报废的主要原因。板阀头结构简单，可用同质黄铜材料进行机加工。温度调节阀柱塞结构复杂但不易损毁。若将他们两“兄弟”分家，做成活动连接就可以解决这一问题。“镜哥”冥思苦想，打算为这两“兄弟”合理分家。机工李亮心灵手巧，是镜哥分家计划的实施者。他上机车测量零件间隙，精密计算改进后板阀头的尺寸。最后他决定，用螺杆连接的方式将板阀头与温度调节阀柱塞进行连接，经过几百次的螺距计算、测量、改进，他终于做出了符合标准的活动连接式温度调节阀，温度调节阀柱塞与板阀头各司其职，温度调节阀不再报废，企业每年可节约备件费二十余万元。
任铁英 |
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发表于 2014-12-25 19:16:03
发表于 2014-12-25 20:42:03
