滚雪球经济

来铭钊

滚雪球经济

来铭钊

    在大江大河上建桥真的是很难很难的，特别是我们刚开始的筹划和建设可能要好些年才能完成。
    但我们经过几年、几十年，甚至几代人建立起的这座桥一但建起来后，我们是不是以后在大河和大江上建桥的周期就只会越来越短了？也就是我们的建桥是会收费的，用过路费收来的钱再建第二座桥、第三座桥，也会由刚开始的几十年到十年和几年不等，但其结果是我们在大江大河上建桥的周期会越来越短，同时建桥的数量上也会越来越多。
    当然我们不能忽略一个最重要因素，那就是我们把桥建起来后，要一直保证经过桥面上的车会很多很多。如果我们把桥修起来后，只有很少的车辆经过，那么我们就没有希望再建桥了，甚至连桥的维护费用都不会够。
其实，一句话归总，我们所建的第一座桥是需要党政和民上下一心来勒紧裤腰带用几年几十年的漫长时间来完成。但修好第一座桥后，然后第二座桥第三座桥四座桥五座桥那最大可能就是国家政策的事了。
    什么是政策？体现在上面所说的桥上，那就是政府要千方百计要过桥的车尽量多起来，越多越好。想想，如果过桥的车辆越来越少，甚至难得见得一辆，那么我们的桥，我们的交通就会处于完全“瘫痪”的绝境。
    我们再想，要想国民拥有车越来越多，这就需要他们的钱袋子越来越鼓。这才是国家大的政策，钱袋子鼓和老百姓拥有车的数量越来越多只能说是国家政策的目标，实现起来就是方方面面的远景规划和引势利导。
    国家的钱袋子不是把多少钱平均分配到每个老百姓身上，而是有目的有政策地把钱较平均分配到每个国民身上.。也就是说国家的钱最终较平均地到了老百姓手中，国家的经济政策就是成功的，相反如果国家极少数人掌握了国家多数的钱，那我们的国家政策就肯定是失败的。
    钱到了多数人手中，它就会像水一样是时时流动的，而绝大多数钱到了绝少数人手中，那它就会池子一样成为一潭死水。我这样的比喻，相信大家就会直观感觉到一个国家的钱到了极少数人手中的可怕。
    从改革开放以来，人们的出行都愈来愈依靠铁路。其实铁路这几十年来的大发展也最能体现出中国很多方面的特色。
    铁路建设也就像桥的建设一样，刚开始的筹划周期很长很长，但只要有了好的开始就会像滚雪球一样，铁路的公里数就会越来越多越来越长。
国家的铁路建设，它永远不会像我们个人，或者说商人生意人一样去考虑它以前的投资，而只会考虑像建好一座桥后，建第二座桥第三座桥和更多的桥。也就是建好更多的铁路来满足更多的人和更多的物资运输。
    中国的桥和铁路建设，国家刚开始都投入很大很多的资金和财力，甚至我们老百姓也投入了一部分进去，但过后的发展，桥是靠车多一座座“收费”建起来的，而铁路却是靠我们坐火车和经过火车运输物资来实现公里数快速延长。
    现在我们来细想，中国的桥和铁路发展，正好迎合了我们整个时代，它们其实就像一个大的雪球一样越滚越大。其实如果从长远方向来看，只要国家政策永远满足中国桥和中国铁路的发展，中国这样滚雪球下去，真的是会大有希望。
    中国桥，中国铁路，并让我们在中国式桥中国式铁路的滚雪球下更快更好地发展我们的事业和强盛繁荣我们的祖国。

胡云峰

来老师很有自己的见解啊，希望您的观点能够引起各方重视，赞！

胡云峰

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沙漠里的鱼

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