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来源:安阳晚报
□记者 贾 培
2014年年底,我国东西向重要路网的一条干线铁路——晋豫鲁重载铁路建成通车,该线形成了一条新的西煤东运能源运输大动脉。据了解,晋豫鲁重载铁路是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道,该铁路自山西省吕梁市兴县的瓦塘起,止于山东省日照港南站,线路先后穿越吕梁山、太岳山、太行山及沂蒙山,途经晋豫鲁3省12市,全线采用国铁一级双线电气化铁路技术标准,适合运输组织模式为客货共线,以货运为主,兼顾客运。
晋豫鲁重载铁路连接晋豫鲁三省,全长1000多公里。其中,安阳市境内全长100多公里,共设置五个车站,其中红旗渠站、安阳西站(原水冶南站)、安阳南站(原汤阴东站)为万吨级车站。“火车一响,黄金万两。”铁路新通道的打通,将为我市带来发展新动力,为安阳铸造起一条新的经济发展资源线,同时还会给安阳这一旅游城市带来更多客流,提升我市投资环境,为安阳经济腾飞插上了飞翔的翅膀。
首次全线调试通车
5000吨列车呼啸而过
“滴!——”一阵连续的汽笛声响过,1月14日17时许,晋豫鲁重载铁路林州段迎来了首列由东开来的列车。在林州市姚村镇北杨家庄隧道口,55004次列车呼啸而至。原定于16时许到达林州红旗渠车站的列车,终于在盼望的目光中姗姗而来。据中铁十二局工作人员介绍,此次前来的55004次列车,是试通列车的返程车辆,此次通车是晋豫鲁重载铁路首次全线调试通车。此列火车为货车,载重5000吨,全车时速160公里每小时,行程1251公里。货车在试通车过程中,曾在安阳西站、红旗渠站等地点进行困难车站起车、限制坡道起车等试验。此外,列车在运行过程中,还进行了下坡道周期制动、空电联合制动试验等,通过这些试验验证列车运行过程中的各种数据。
调试通车后,记者随机采访了一些市民。“看报纸上说咱们安阳要有通往山东的火车了!真是太好了!以前我在日照上大学时,每次回家都坐很长时间汽车,颠簸一天才能到,特别不方便。有了火车既方便又安全。以后夏天就能坐火车带着家人去海边,这真是一件大好事儿。”1月21日,曾在日照度过了4年大学时光的30岁的许臣说,他对这条铁路线路的开通有过4年的期盼。其实,晋豫鲁重载铁路的开通,在每一位普通安阳市民眼中都有不一样的意义。“路过安阳的东西方向的火车一直特别少,东西方向城市的交流也少,火车的开通,不仅从货运上给安阳很多企业带来了便利,让资源更快速地进入安阳,更为沿路城市的居民提供了交流上的便利,让更多人认识安阳,让安阳人走得出去。”在某事业单位工作的李强道出了更深刻的意义。
林州:拉动产业集聚区发展 加强对外经济合作
“晋豫鲁重载铁路的贯通,将给林州经济发展注入新的活力。”1月21日上午,林州市交通局办公室主任张中林说,晋豫鲁重载铁路不但弥补了林州铁路运输的空白,也将有力支撑林州市钢铁产业、铝电产业、煤机、汽车配件、建材产业的发展,特别是为林州产业集聚区的加快发展提供了有力的交通运输支撑。同时,为企业提供原材料供应、成品销售平台,有利于产业结构的调整优化。
除此之外,晋豫鲁重载铁路的打通,也会促进林州市全新物流体系的形成。由于该条铁路弥补了林州无铁路的历史,未来铁路货运将实现对区域内货源的集散,完善专业的运输、仓储、配送等服务,从而提高我市整体的物流水平,构建现代化的物流体系。
在林州市大型企业云集的产业集聚区,每天都有数十辆大型汽车往来运输货物,其中不乏入山西、走山东的车辆。“铁路线路开通后,我们企业肯定首选铁路运输。现在,我们固定有几家山东客户,每周都有货运往来,之前因为只能靠汽车运输,交易量一直上不去。不久的将来,晋豫鲁重载铁路正式通车后,我们的业务量肯定有大幅提高,运输成本降低了,企业发展肯定更好。”采访当天,在林州市产业集聚区内,一家企业的负责人已经开始盘算铁路开通对企业带来的直接经济效益。
铁路货运趁此良机,为方便客户就近办理货运业务,不仅可以增设铁路货运营业网点,为客户提供货运业务办理咨询、铁路运输受理等服务,还可以承接铁路整车、集装箱发送业务,提供货物运输的仓储、装卸等“门到门”全程物流服务。在为广大货主提供方便的同时,也提高了其市场地位,打响了铁路货运的知名度,取得了良好的市场效果。据了解,晋豫鲁重载铁路林州段正线长度约33.5公里,总投资约25.5亿元,途经林州任村、姚村、河顺三个乡镇,并在姚村焦家屯村东设红旗渠站。
汤阴:交通物流枢纽中心显雏形
汤阴以“两轴、一心、三港、多支点”打造豫北交通物流枢纽中心的构思,伴随着晋豫鲁重载铁路的全线通车、航空产业项目的落地和公路交通的升级改造,雏形显现。据了解,晋豫鲁重载铁路在汤阴与京广铁路、京广高铁组成的双十字交叉网络已经形成,根本上打通了汤阴连接南北、贯穿东西的交通命脉。
汤阴交通物流枢纽以“三港”为名,公路港、铁路港和航空港。公路港已在稳步建设中,其中投资6亿元的安运交通物流园和投资10亿元的万庄国际物流园项目建设已成规模,园区内包含的仓储、配送、流通、信息咨询、电子商务等多种功能,全方位满足了汤阴两个产业园区的物流需求;铁路港,已委托投资16亿元的安阳公铁物流园出资建设晋豫鲁重载铁路站场和铁路专用线,并通过与汤阴万吨级铁路货运编组站的衔接,满足汤阴乃至周边地区铁路运输和货物集散需求,使得晋豫鲁重载铁路真正地服务汤阴、造福汤阴;同时,与广东白云通用航空、吉林瀚星通用航空和四川中蓝通用航空等项目的协议签订,也已把航空港的建设早早推上了日程。
“三港”不是独立存在的,它们通过 “五纵三横”的交通网络和规划建设的“安、濮、鹤”三条城市快速通道有机结合起来,“三港”一体,“三港”一心。随着“铁、公、机”的建设,“三港”基地的联运,产业园区的融合,汤阴建设豫北交通物流枢纽中心的蓝图已初步呈现,未来美妙,缺的只是时间。
短评
晋豫鲁铁路贯东西 安阳搭乘发展快车
□贾 培
“火车一响,黄金万两。”随着第一列火车从晋豫鲁重载铁路驶过,安阳铁路史翻开了新的篇章。
从这一天开始,一列列满载煤炭的列车从晋中腹地驶入安阳,一路向东直入山东沿海,他们为晋豫鲁重载铁路沿线各地运来了经济发展所需的煤炭资源,更像是给每座城市输入了新鲜血液,安阳正是众多受益城市之一,将搭乘这趟重载线路走上快速发展之路。
有了这条铁路,将进一步拉近安阳与煤炭基地山西省、沿海省份山东省的空间距离,完善安阳区域路网布局,增强路网机动灵活性;有了这条铁路,安阳的货物能够通过铁路直接到达山东沿海,打通了安阳货物出海大通道;有了这条铁路,安阳市民加强了对外交流,企业加强了对外经济合作,对促进区域经济协调发展具有重大的战略意义。
晋豫鲁重载铁路线路的建成意义,从建设伊始我们就一遍又一遍地提到,从能源供给到交通便利,从路网建设到旅游带动,所有的这些在火车通车的当下,不由得让我们再次憧憬,这条我国第一条按照轴重30吨标准建设的重载铁路,不仅承载了一趟趟5000吨载重的列车,更承载着沿线12个城市的快速发展之梦。 |
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