[跟帖946期]“五星”司机晒晒安全记录 我看行

huanglin

[跟帖946期]“五星”司机晒晒安全记录 我看行

——记全国“五一”劳动奖章获得者、新乡机务段司机长刘天章

黄山   张纳新   郜志鹏

“下面，请获得全国“五一”劳动奖章的刘天章师傅晒晒获奖感言。”5月19日，新乡机务段调度室门前，随着主持人充满激情的声音，人们的目光一下子全部集中到刘天章师傅身上……
“我每跑一趟车都在提醒自己不能丢了细心、用心和平常心。细心让我少犯错，用心让我发现错误，平常心让我一丝不苟执行标准。”刘师傅朴实话语赢得掌声。
原来这里正在举行一个意义非凡的劳动奖章颁奖仪式，说它非凡，因为这枚奖章是今年整个郑州铁路局13万职工中唯一一枚份量最重的荣誉，可奖章的背后又凝聚着刘天章师傅多少心血和付出……

让操纵水平演绎稳当当得“准儿”

今年47岁的刘天章，1988年参加铁路工作，从司炉干起，经历副司机、司机，直到目前担任新乡运用车间SS35228机车司机长，担当新乡至长治北间旅客列车牵引运输任务。刘天章深知，客车运输安全的好坏与乘务员综合素质的高低密切相关，作为司机长，就要先带头练好操纵水平这个“金刚钻”，才能揽好客车行车这个“瓷器活”。于是，面对复杂的机车构造原理和操作规程，他先后自学了《机车原理与构造》、《牵引与操纵》等16本技术理论书籍，写下了8万多字的学习笔记。
自己练就了过硬的操纵本领后，刘天章还不满足，他认为，没有高素质的职工队伍，客车安全就无从谈起，要想带出一支特别能战斗的队伍，不仅自己需要有较高的业务素质，更重要的是带领班组成员共同学习、共同提高。他为本机车组成员每人购置了笔记本，每周一布置业务学习范围，周末检查学习笔记，同时每月组织一次业务知识考试，并将笔记完成情况和考试成绩与奖金挂钩。结合有关资料和常年积累的处理故障经验，刘天章将机车在运行途中容易发生的常见故障和应急处理办法分门别类，按照一次作业标准程序逐一排列，装订成册后发到机车组每名职工手中，成为机车组人人必备的机车故障处理指南。在他的带领下，机车组中先后有2名乘务员成为全段的业务技术尖子，有3名副司机以优异成绩考上了司机后担任司机长。
就这样，凭借着高超的操纵水平，刘天章演绎出一个又一个安全“神话”：安全走行累计63万多公里，防止各类事故130多起，从车轮下挽救生命70余人，牵引重点列车92列，安全正点率100％。先后荣获2005年荣获郑州铁路局“模范共产党员”称号，2006年度郑州铁路局“劳动模范”称号，2008年度全国“五一劳动模范奖章”称号。

让“两标”扎在心窝窝里狠儿

认真执行好“两标”作业是保证行车安全的根本。刘天章始终把“客车行车无小事”的思想灌输到每名机车组成员的心中，要求乘务员执行“两标”作业要做到“有没有领导添乘一个样”，让执行标准成为日常的作业习惯。他还在机车组范围内经常开展“两标”作业比赛，对比赛优胜者除进行口头表扬外，还予以小小的物质奖励，以此来不断提高执行“两标”作业的自觉性和主动性。
今年2月16日22时56分，随着汽笛的一声长鸣，刘天章与学习司机牵引着商丘开往太原的2503次客车由新乡站正点开出。一路上，二人认真执行标准化作业，高声呼唤，虽已是深夜，二人的声音仍然是那样洪亮。0时56分东坡出站，学习司机呼唤“仪表注意”后，刘天章逐个观察操纵台各仪表状态，突然发现机车走行车载装置“右3抱轴”温度异常，由前一站出站时的32℃突升到现在的71℃，他立刻警觉起来并适当降低了列车运行速度，同时告诉学习司机注意观察温度变化。随着该温度不断上升，机车走行车载装置发出了Ⅰ级报警。“右3抱轴发生问题了，马上准备工具、油脂和备品，前方车站停车后立即处理。”刘天章对学习司机说道。1时12分晋城站停车后，刘天章迅速钻到车下打开抱轴盖，发现抱轴弹簧折断，学习司机将早已准备好的弹簧递给刘天章换上并补足了抱轴油，1时16分处理完毕并正点开车，2时04分到高平时温度已降至45℃，接近正常温度。
正是因为两人认真执行好了标准化作业，他们才防止了一起可能发生的烧轴事故，保证了整个列车旅客的生命安全。

把旅客性命擎在头顶顶上沉儿

安全、正点、平稳是客车机车乘务员的必备素质。在保证了安全、正点的基础上，刘天章始终将“以人为本”的理念融入到客车行车中，将平稳操纵作为确保旅客安全的重要环节之一，他常说：“咱要让旅客坐上火车就像在家一样平稳、舒适、惬意。”
近几年来，发生因机车操作不当摔伤旅客的不良反映屡见报端。为提高机车组司机整体的操作水平，刘天章师傅潜心钻研、反复琢磨，发明了“三规”制动法：根据列车停靠车站的线路坡道和股道的不同，通过规定进站速度、规定减压量、规定减压地点，达到了客车平稳停靠的要求。
增强防外伤意识是确保行人安全的一个前提条件。刘天章师傅积极组织机车组成员开展“关爱生命，视行人为亲人”大讨论活动，加强机车组成员的防外伤意识。针对新乡至长治北间平交道口多，容易发生路外伤亡事故的实际情况，刘天章认真分析原因，排查关键，并根据自己多年的乘务实践，总结出一套行之有效的“一、二、三”工作法。即一提前：班前提前预想，根据天气、节气、以及所担当客车牵引的时间分析运行途中的行人动态，做到早预防；二认真：开车后认真了望，遇路外伤事故多发区段或不良天气，加强鸣笛预警；三果断：发现运行前方有车辆或行人侵占线路、抢越道口，果断采取停车措施，不存侥幸心理。仅2008年，刘天章所在机车组就防止路外伤事故40余起，其中防止碰撞大型机动车辆3起。
不善言谈的刘师傅告诉笔者：“安全只有始发站，没有终点站。我时刻怀着一颗敬畏的心对待工作。旅客平安是我至高无上的光荣使命。”