中铁三局西南公司预制一场承建CRTSⅢ型先张法预应力轨道板QC成果显著

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中铁三局西南公司预制一场
承建CRTSⅢ型先张法预应力轨道板QC成果显著
CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板是国内自主研发，拥有知识产权保护知名产品，通过铁科院专家组根据国际高速铁路市场调查，结合CRTSⅠ、CRTSⅡ轨道板的技术研究开发了适合国内外市场需求，经济成本低、易于施工、高效、快速发展的CRTSⅢ型先张法预应力全钢结构混凝土轨道板，并首次在郑徐客运专线规模化生产运用，为中国高速铁路技术走向国际迈出了强劲的步伐，中铁三局西南公司预制一场是一支专业化从事无碴轨道生产的专业队，承建了郑西、京沪、沪昆轨枕、CRTSⅠ、CRTSⅡ轨道板、道岔板生产任务，首次承建CRTSⅢ型先张法轨道板在郑徐线就攻克了6项工法，并荣获了企业级工法1项的显著成绩。
抓过程控制、攻克技术难关。中铁三局西南公司预制一场通过4个月时间完成了基础设施施工，由于CRTSⅢ型板首次承建，在厂房的设计、机械设备的规划上基于以往的经验，并通过铁科院专家的指导、学习，创新、攻克、优化了张拉台座、钢筋绑扎台、翻转式轨道板吊装台、静载试验装置，达到了安装调试一次通过的良好效果。4月1日中铁三局砀山轨道板场首块CRTSⅢ试验板成功下线，6月1日正式投入试生产阶段，如此之快铁科院专家也为之一振，这主要得利于场技术攻关创新意识，对于新型产品的生产从管理、制度、生产工艺、技术控制、课题攻关、人员培训等等方面进行细化，首先，抓过程控制详细了解攻关难点问题，发现问题及时调整比选，在刚生产阶段，钢筋加工绑扎工序与模板组装之间匹配不到位，往往是钢筋加工不合格、热缩工艺精确度准确，绝缘程度达不到设计要求，造成了各工序之间的不畅，经过仔细分析与加工人员沟通得知，由于热缩套管根据图纸切割，然后再进入套管安装定位热塑，在关键弯曲过程中由于钢筋伸长量被拉长变形，造成了套管位置不准确，因而影响了钢筋绑扎时出现了错位，达不到绝缘效果，经过QC攻关小组多次试验绝缘定位的问题得到了解决。其次，混凝土成品表面蜂窝麻面影响外观质量，高强度混凝土制品受限于多方面的原因，原材料、配合比、添加剂、搅拌过程、振动频率时长、经多级试验中心的检测配比根本性的问题没有有效地解决，在此基础上，QC攻关小组从原头分析原因，从原材料生产厂矿深入调查，添加剂稳定性能测试、每盘混凝土进行调试，结果就在于添加剂控制器出现了问题，在调试时自动与手动添加比重设置障碍，在添加剂的数量上稍有偏差，导致了混凝土和易性差，混凝土表面浮浆厚，容易出现裂纹、泡渣现象。
攻坚克难勇往直前。CRTSⅢ先张法钱钢台座，优点大于缺点，但是前期投入资金大，回收成本慢，但最大的优点在于全钢台座容易拆卸，便于运输周转，二次投入资金少回收效益显著的特点，缺点在于全钢台座变形量相对于坑式混凝土结构台座大，整体张拉效果稳定性不足。预制一场走出去学回来，多取经弥补不足，经铁科院多方会诊找出了问题所在，并通过方案优化对全钢张拉台座全方位的提升，完全达到了CRTSⅢ型板的规范标准值，至今为止，CRTSⅢ型板4种型号生产数量已完成了52%，全钢张拉台座稳定性得到了各方的认可，并在郑西公司上下半年的信誉评价和激励约束考核中，中铁三局砀山轨道板场分别以310分荣获2次“第一名”良好成绩，并圆满完成了CRTSⅢ型板的质量上道认证，成功举办了郑西公司组织的观摩交流会，2014年预制一场通过技术创新攻关有6项成果申报，其中1项正在山西省验收中，有1项已经被中铁三局申报通过为“企业级工法”，其余QC成果申报省部级或国家级工法。
科技创新固然重要，但生产效益更大化、成本效益化、收入合理化是企业在市场经济中优为关键所在，CRTSⅢ型先张法轨道板全钢台座是未来发展的趋势，如果科技不推陈出新，那么，企业改革又是何为呢？企业如果长期发展人才的培养储备怎样才能更快成熟起来，科技是第一生产力，人才是企业的未来。周琪铭报道