化整为零让班组精心呵护保大型捣固车“健康平安”

徐州阳君

化整为零让班组精心呵护保大型捣固车“健康平安”

杨军 李华 文/摄影

随着铁路机械化大修、维修施工的普遍推广，各种大型养路机械越来越广泛地运用到野外施工生产中，怎样最大限度地操控、运用大型养路机械，才能促使机械设备发挥最大效能？上海大型养路机械运用检修段加强大型养路机械设备日常维修保养，将全段181台大型养路机械设备化整为零到66个生产班组，严格规定一线班组对大型养路机械进行日常化“体检”，有效保证了全段上线施工大型养路机械设备“健康平安”，避免了大型养路机械设备“带病”作业。仅去年一年来，该段参加的5000多次野外机械化施工中，181台（辆）大型养路机械设备总共上线作业40000余次，仅发生设备故障118次，故障率不到百分之零点三，当年配属的大机设备作业故障率则为0。
2月11日，笔者随同该段的工作人员驱车前往宁启A线工程线施工一线，对2014年新配属该段的2台大型捣固车运用与检修保养一探究竟。
8时10分，当我们赶到现场时，工班各机组正在点名分工，对DCL-32捣固车保养开始。
进行保养“我们工班是与DCL—32捣固车一起‘诞生’的。”该段机械化维修施工一队线路捣固一工班工长李华告诉我们，2014年10月，这个段特地在机械化维修一队成立了线路捣固一工班，专门负责两台DCL-32捣固车的运用，成立一周内就迅速投入到了宁启A线工程线施工，两台捣固车每日均工作10小时以上。 
8时20分，班组开始静态保养，职工对C小车挂链进行伤损检查。
“捣固车养护维修分静态保养和动态保养。动态保养包括这个水平表、拨道表……”10551车机长刘金欣向笔者介绍说。
8时34分，职工在细心保养机车车轮。
宁启A线工程线是中铁24局在建线，施工还要兼顾宁启线新线拢口拨接任务和既有线施工，每日10小时以上不停地循环捣固施工，造成了捣固车设备“疲劳战”，容易发生设备故障。面对压力，他们以“认真、精细、高标准”为目标，根据设备配置情况和作业实际，探索建立起全面细致的12项设备管理、一日标准化作业流程、保养检修、养护标准等措施方法，按照“手指、口呼、眼看”标准化动作及捣固作业指导书和作业流程，每日对捣固车进行200分钟养护维修，确保捣固车每一天都“精神抖擞”。
8时55分，班组职工检查、保养机车底部。
“保养正常后，操作时将线路技术数据参数输入电脑，通过仪表显示，操作手就能进行精准操作了。”刘金欣开机向我们演示时，我们看到激光小车发射的激光打到捣固车上的接收靶，自动进入电脑系统进行计算，然后指挥操作执行系统自动拨道，经查验，误差不超过1毫米。
9时07分，工作人员进行动态保养。
为有效落实捣固车养护维修作业规章和标准、流程，该段落实责任包保卡控制度，每日一名设备技术人员包保盯控一台捣固车，从班组点名交班、上线施工、现场作业到工后总结、设备保养检修，严格卡控整个过程，每日养护维修时对设备状态进行诊断、分析，第一时间处理“报警信息”和“异常信息”。保养结束后，认真执行作业人员互控、互检、互验和工长复查记录的 “三互一录”制度，由安全员、技术员、工（班）长全过程盯控、验收，保证作业中不漏检、不误判，确保每次维修养护都精确、可靠。
9时58分，工班长全面检查、验收保养结果。
“我们段像咱这样的班组多了去了，这是因为段上从现场实际出发，健全完善‘使用—保养—检修—再使用’一整套闭环管理制度，才呵护得大机设备‘健康平安’的。我好希望我们这个年青的工班能是一个养护设备最好的工班啊，那样我们就能得到‘先进’荣誉了。”看着李华那张年青的脸庞，我们终于得到这个段运用设备故障率为什么那么低的答案了。
11时50分，保养后的大型捣固车正在宁启A线进行捣固作业。


图一，8时10分，工班各机组正在点名分工，对DCL-32捣固车保养开始；


图二、8时20分，班组开始静态保养，职工对C小车挂链进行伤损检查；


图三、8时34分,细心保养机车车轮；


图四、8时42分，检查机车前部运转小车；


图五、8时55分，检查机车底部；


图六、9时07分，工作人员进行动态保养。 


图七、9时22分，职工保养检查走行部配件；


图八、9时58分，工班长全面检查、验收保养结果；


图九、10时15分，对未保养彻底部件进行重新检修保养整改；


图十、11时50分，保养后的大型捣固车正在宁启A线进行捣固作业。

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