(名企传奇之八)奥迪品牌之百年传奇(一)

王毛键

在世界汽车史上，没有哪个高档豪华品牌具有奥迪那样波澜壮阔、复杂曲折的传奇般经历：曾是德国汽车技术的先驱者，30年代顶级豪华车市场的领导者和顶尖国际汽车赛事的统治者，遭遇过战争带来的灭顶之灾，被非市场之力（苏联红军）“没收”和“注销”，之后却又从“零”做起，历经磨难而百折不挠，创造了今天的辉煌--成为一个全球顶尖的高档豪华汽车品牌。



　　这一切皆因奥迪之父奥古斯特·霍希（August Horch）在一百多年前（1899年）就为奥迪注入了尊贵、运动、技术领先的基因。



　　“听吧！”--"Horch"（霍希）--"Audi"（奥迪）



　　1899年11月14日，卡尔·奔驰车厂一个名叫奥古斯特·霍希（August Horch）的汽车工程师，在科隆组建了属于自己的公司--August Horch&Cie(霍希公司)。从1901年起，霍希开始生产自己的汽车，并很快以产品和发明展现出他的天才。霍希公司相继推出了装备2缸和4缸发动机的新车，霍希本人发明了整铸缸体，并在若干汽车比赛中夺得锦标，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。



　　1909年6月，技术至上的霍希与公司其他投资者就新产品开发问题发生了激烈的争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，另立门户，成立了一家新的霍希公司。然而，新公司在一场随之而来的名称侵权官司中败给了老霍希公司，于是，新公司的名称成了令人挠头的问题。



　　正当霍希与合伙人菲肯彻尔为此绞尽脑汁之际，菲肯彻尔的小儿子正在一旁做拉丁文作业，他念出的"Audi"一词令父辈们为之一振。原来，"Horch"为德文的“听吧！”的意思，而“听”的拉丁文则念作"Audi"（奥迪）。这个名字使新生的奥迪公司与霍希公司既有区别，又有联系，Audi与Horch构成了一枚硬币的两面。于是，1910年4月25日，一个伟大的汽车品牌就在不经意间诞生了，它用一种西方最古老的国际语言发出了“听吧”-"Audi"的声音，这声音已经回响了近一个世纪。同年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了。



　　霍希为产品定下“高调”



　　从一开始，霍希就为他的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高档、高质量的汽车！”无论是在霍希公司还是在奥迪公司都是如此。这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定不移的宗旨：以领先技术，开拓高档豪华车市场。



　　霍希公司在霍希离开后，基本继承了霍希本人的设计思想，将霍希牌汽车定位在马力强劲、质量优异、装饰豪华的形象上。



　　1923年霍希公司为瑞典王室制造一款名为Phaeton的打猎专车，它配备了精致的洗手池，车座用大象皮缝制，可谓豪华至极。



　　1926年秋季柏林汽车展上推出的Horch 8汽车，是霍希公司一款意义重大的车型。它采用8缸发动机，是全德国第一例，其先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠性成为全德国汽车工业品质的代表，被誉为汽车工业“繁荣兴旺”的二十年代的象征，成为所有竞争者争相模仿的对象。也正是这款Horch 8，使霍希公司牢固地树立起高档豪华的品牌形象，奠定了日后霍希轿车引领顶级豪华车市场的稳固基础。



　　而作为霍希公司的同宗兄弟兼竞争对手，奥迪公司从诞生那天起，就追求产品的高品质、高档次和运动性。



　　奥迪C型车是奥迪之父奥古斯特·霍希第三款以“奥迪”命名的车型，是他最优秀、最成熟的设计之一。这款车型率先采用了铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等工艺和技术，无论是性能还是质量，在当时的德国都处于领先地位。霍希本人也认为：“这款汽车的设计使我们领先这个时代至少10年。”



　　同一期间，奥迪生产的D型车被指定为萨克森国王和政府用车，公司的日产量到一战爆发前也赶上了霍希公司。



　　继霍希公司于1926年推出德国第一款8缸发动机轿车之后，奥迪公司也于1927年推出了其第一款8缸发动机豪华轿车--奥迪R型“统治者”豪华车。这款4.8升直列8缸发动机轿车拥有惊人的100马力，车身长5.2米，最高时速可达120公里，是德国当时技术最先进的豪华轿车。



　　此后，奥迪又于1929年推出了奥迪SS型“茨维考”普尔曼豪华车（Audi Type SS "Zwickau" Pullman-Limousine），这是一款5.1升8缸发动机、四门六窗中排座可折叠的大型豪华车，其最大功率为100马力，最高时速可达110公里。



　　1932年6月29日，受世界经济大萧条影响，奥迪、霍希、漫游者（Wanderer）和DKW四汽车制造商在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。在汽车联盟内部，四个品牌针对特定的目标市场：DKW承担了摩托车和小型汽车的市场，漫游者则负责中型汽车的制造，奥迪生产高档汽车，霍希制造超豪华顶级汽车。四合为一的新公司采用了一个新的标志--四环标志，所有新生产的车型除保留其原有的车标外，都要加上这一新的四环标志。



　　汽车联盟迅速成长为德国第二大汽车公司，在30年代生产的汽车占有德国市场份额四分之一，年产量超过67,000辆。



　　在豪华车方面，汽车联盟的杰作包括霍希830型、850型、930型等，不过其中最著名的还是853型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华的一切要素。在汽车工业高度发达的今天，“高雅不过霍希”依然是人们公认的汽车外形设计标准之一。无论是在沃尔夫斯堡（大众汽车公司总部所在地），还是在英戈尔斯塔特（奥迪公司总部所在地），或者任一个德国的汽车博物馆，一辆霍希853从来都是镇馆之宝。



　　据说，希特勒不喜欢坐霍希，好在名字带“冯”的贵族们和帝国出身的将军们不愿将自己的品味与这个“波希米亚下士”划等号，就这样，霍希品牌在30年代德国4.0升以上的高档豪华车市场上占有50%以上的份额，销量是梅塞德斯-奔驰的3倍，而当时参与竞争的豪华车品牌不下10个。



　　如今，人们都在议论，在奔驰复兴了“迈巴赫”品牌后，奥迪是否会复兴霍希这一古老的高贵品牌，从而形成全球轿车市场上霍希、迈巴赫、劳斯莱斯（宝马所有）、宾利（大众所有）超级豪华品牌的“四大天王”鼎立格局？答案是否定的。因为，与其它三个超级豪华品牌现在的主人不同，奥迪是霍希这一超级豪华品牌的同宗直系传人，二者有着相同的基因。换句话说，奥迪就是霍希，所谓区别只是两种语言的不同发音。(转自网络)

笑看今朝

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