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企业不仅需要高尖精的技术作支撑,更需要秉承诚信,着实为客户创造价值。
2月22日,大年初四。东风汽车公司设备制造厂机床作业部20名员工整装待发,登上南下的客车,奔赴到千里之外的浙江台州——新杰克缝纫机股份有限公司,对新杰克项目机械手、单机、刚性自动线、加工中心柔性自动线等进行二次安调,确保新杰克项目在3月15日全线进入调试生产。
东风设备制造厂始建于1969年9月,是我国专用设备、焊装设备、重卡平衡悬架总成行业的企业。
浙江台州新杰克项目是东风设备制造厂跳出汽车行业的一个大的订单。为每一个项目如期达成,设备制造厂始终坚持以“为用户带来价值”为导向,员工视诚信为赢得市场的生命,随叫随到为用户提供设备支撑。
2月18日,大年三十,襄阳L42N车型改造项目现场热火朝天,一片繁忙。该项目主线#180主拼夹具、侧围线机器人追加等是这次改造重点。为保证节后用户正常开工生产,东风设备项目团队争分夺秒,2月27日,襄阳L42车型改造项目按计划完成,28日实现正常生产。
郑州,531改造项目在去年10月正式启动,由于数据和资料的不健全,给工作增加了不少难度。喻震,该项目的电工主管,春节前他还在郑州的中牟线上忙碌着,春节期间又被紧急调往L42车型改造项目阵地。而他在郑州的用户现场算起来已经连续坚守奋战一年多了,今年也是他第二次在用户现场过春节。
广州,2月的天气已经开始热了。大年初一清晨,负责东风日产花都改造项目的主管刘小波,早早就来到了工作现场,他先给远在十堰的父母打了一个电话拜年,报声平安。上午八点,来自设备制造厂的改造团队成员陆续走进现场办公室,大家互相说着“新年好!”办公室里祝福声不断,然而大家都明白,作为惯例,即使是新年第一天,他们也将明确一天的工作,对项目的难点等问题进行分析并确定任务。
而在节假日里到外地给用户服务,对刘小波来说,早已成了他生活的一部分。他们此次改造的NSL线是目前国内最先进的汽车车体焊接自动生产线之一。时间紧、任务重,项目团队采取24小时双班制,即白班12小时+晚班12小时,虽然很疲惫,但关键时刻没有一人掉链子,确保了用户3月1日正式生产。
今年53岁的邓征武,是东风设备制造厂保全作业部山东潍柴专用设备改造项目的工作人员,春节前夕他就和团队进驻项目现场。由于住宿地离项目工地远,他每天和大家坐一个多小时的车,路上的颠簸使他腰痛的老毛病犯了。即便如此,一到改造现场,他就像打了鸡血一样,忘了身体的痛苦,和项目团队成员一起投入到工作中。除了大年三十晚上,整个春节假期,他们都坚守在改造现场。
武汉,神龙三厂A94项目,本田项目,乘用车项目……就在羊年春节期间,设备制造厂围绕襄阳、郑州、武汉、广州、山东和浙江等地近30个生产项目,组织892人次的员工队伍奔赴“前线”,坚守“阵地”,谱写着一曲曲诚信服务歌。
“诺守诚信,我们的员工确实牺牲很多,但客户的信赖,几十年一直坚持选择东风设备,也是对我们的最高奖赏!”该厂党委书记刘建国说,“企业不仅需要高尖精的技术作支撑,更需要秉承诚信,着实为客户创造价值。”
来源:中工网 |