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    3月5日23:35分，喧闹的城市渐渐沉寂，不时升起的烟花仍在为逐渐散去的年味喝彩。
    位于洛阳市洛龙区李屯村附近的洛阳龙门供电工区热闹起来。在工长朱英杰的带领下，12名接触网工按照预先分工准备齐全检修所需的工作材料，依次走进停靠在郑西高铁洛阳龙门站的轨道作业车，等候夜间“天窗”的来临。
    洛阳龙门供电工区担负着郑西高铁巩义南站至渑池南站间约132运营公里的接触网检修维护任务。按照高铁列车运行图的安排，专门用于检修维护设备的“天窗”在每日0:30分到4:30分之间。为了充分利用好这段时间，职工们需要至少提前1个小时做相关的准备工作。
    “工作领导人董炳辉，现在调度命令已经下达，要求4:00前完成作业”。6日0：32分，对讲机里传来驻站联络员于向波预先通报命令的声音。轨道车内的接触网工闻声而动，再次整理安全带、检查工具材料和劳动保护用品。
    0：41分，正式作业命令下达，轨道车在轰鸣声中向指定的作业地点驶去，朱英杰带领负责乘车巡视3名职工顶着凌晨凛冽的寒风，走向车外的平台，用强光手电观察设备外观状态有否异常。“还要检查设备上有没有鸟搭窝，2万5千伏的高电压，树枝短接后就会导致跳闸，影响动车运行。”一道道光柱准确无误、分工明确地照耀在各种设备的重点部位。
    1：23分，作业组到达指定位置，确认两端安全防护措施采取完毕后，负责高空作业的杨杰、王伟爬上1261号接触网支柱，系上安全带，在距离地面10米的高空身体悬空，安装特制的惊鸟器和鸟刺。从地面看上去，他们就像矫健的鹰，在明亮的月光下勇击长空。“杨杰，再检查一下，这个区段风大，安装不牢容易造成人为故障。”在地面监护的董炳辉提醒道。
    在不同地点安装4套惊鸟设备后，4：03分，检修作业宣告结束。轨道车上，董炳辉对照工具材料领取单又再次检查，确认无误后，下达了轨道车可以返回的命令。4:30分，轨道车安全返回洛阳龙门高铁站。
    当笔者离开洛阳龙门站的时候，隐约可见一抹亮色在东方天际，职工们却还在将工具材料入库，整理检修记录，然后才能开始补睡一觉，这样的状态，自高铁开通以来就是常态。
    作者：洛阳供电段党办宣传干事：赵副民
    联系电话：0379-62724127；13598154158
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    审稿人：洛阳供电段新闻中心主任 钟建平；电话：0379-62723903 |
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发表于 2015-3-6 16:59:03
