呼和浩特直达临河T6307次列车正式开通

屈联西

来源：央广网




　　醒目、运动感十足的红色车头，蓝白相间的车厢，身着紫色套装的列车员……T63 次列车静静地停靠在呼和浩特站4站台，等待第一批乘客。
　　
　　呼和浩特至临河（383公里），萨拉齐站、包头站、前旗站……统统pass，一站式到达！
　　
　　3月20日，T6307次列车正式开通。这趟运行时间为3小时44分的列车，是目前往返呼和浩特和临河两地运行时间最短、速度最快的列车。首发之日，记者自然不能错过。
　　
　　当天，记者从呼和浩特站登上T6307次列车亲身体验。
　　
　　时速140公里3小时35分一站式到达
　　
　　11:48，列车从呼和浩特站发车，一路西行，平均时速140公里。
　　
　　列车一共9节车厢，1节软卧，2节硬卧，4节硬座，还配备1节餐车和1节发电车。硬座票54.5元，硬卧票108.5元，软卧票161.5元。
　　
　　记者登上7号车厢，座无虚席。记者来回走了一遭，96张硬卧、36张软卧、454个硬座没有一个空位，上座率100%。负责乘务工作的是呼和浩特铁路局包头客运段，乘务指导任炎峰说，这样的上座率，让乘务人员都有点“小惊讶”。“根据以往的经验，首发列车的上座率一般在80%左右，今天的乘客数量达到了列车的定员数。”
　　
　　在萨拉齐站、包头站、前旗站等站点，很多从呼和浩特发往临河的列车都要停靠，而T6307次列车一晃而过。中午1点多，列车在包头西站停靠14分。“在特快列车120公里到160公里的运行时速内，140公里的时速已经很快了。考虑到安全，列车需要在包头西站停靠，对发电车进行技术检修，每一趟都是如此。”任炎峰说。
　　
　　15:23，列车提前9分钟到达临河站。停留4分后驶离，于16:57到达乌海站。当天，列车于17:33从乌海站出发，18:58到达临河站，停留6分后出发，22:52到达呼和浩特站。
　　
　　记者了解到，列车的始发站是呼和浩特站，终点站是乌海站。第一批乘客，50%去往临河。“去年10月份开始筹备发车，之前做过客流调查。在临河停靠的列车较少，运行时间较长，所以这趟列车就是针对临河和乌海方向的乘客开的。”任炎峰介绍，客流量增加后，会灵活调整列车节数。
　　
　　乘客为列车点赞
　　
　　7号车厢，20多岁的小徐正和朋友打电话，言语中透着欣喜。“没坐动车，就是从呼和浩特到临河的特快列车。”小徐笑着和朋友解释，他发在微信朋友圈的那位戴着贝雷小礼帽，身着立领衬衫、合体套裙的“堪比动车级别的乘务员”真的就在特快列车上，而且就在自己乘坐的这趟列车上。
　　
　　小徐家在临河，在呼和浩特上班。几乎每个周末，他都要开车回临河看望父母。上周末，他在微信上看到T6307次列车首发的消息后，特意把回临河的时间往后调了一周。“以前的列车太慢，我经常自己开车回来，单程费用就得400元。现在花50多元买张火车票，3个多小时就到家了。”小徐笑着说，“这趟车的开通创造了历史，而我也成为历史的一部分。”
　　
　　和小徐一样，郝先生也热衷于成为首发列车乘客中的一员：“我到呼和浩特考试，原本可以早走的，但我特意等到列车首发，专门来体验，没想到乘客这么多。”
　　
　　比起他们的狂热，50多岁的石女士有一种“安静中的兴奋”。因为要照顾女儿和外孙，石女士频繁往返两地。每次出发，她就头疼――火车运行时间长，即便买了卧铺票，还是要煎熬5个多小时才能到达呼和浩特。石女士告诉记者，之前，往返两地的列车运行时间都是4个多小时，部分车次得5个多小时。“上了车，我才知道这趟车是首发的。车厢整洁，运行平稳，而且速度快，运行时间安排得也很好，中午，我在女儿家吃完饭后上车，下午3点多就到临河了……”这次，石女士抱着外孙一起回临河，同行的还有她的弟弟妹妹。她的妹妹笑着说，上车后，第一眼看到的就是美丽的列车员，“服装很好看，服务也很好”。
　　
　　做生意、工作、探望亲人……越来越多的人需要频繁往返呼和浩特和临河两地。随着T6307次列车的开通，他们的“双城生活”也在提速。