“为了使钢轨不再受伤害”

徐州阳君

“为了使钢轨不再受伤害”
杨军 文/图

上海大型养路机械运用检修段拥有道岔打磨车、线路打磨车、钢轨铣磨车等10台打磨车，是全路4大大型养路机械运用检修段中拥有打磨车数量最多的大机段之一。2014年10月份以来，铁路总公司新配属给该段1台20头道岔打磨车、1台96头线路打磨车。为用好这些打磨车，他们加强大型养路机械设备日常维修保养，对大型养路机械进行每日例行“体检”，有效保证了所有打磨车顺利上线作业。仅2014年12月28日新配属的96头线路打磨车一车就实现了平均日打磨线路6至9公里，在该车参加的上海局陇海线第一阶段机械化集中修施工中，每日打磨线路最多突破了20遍公里，20个封锁天窗内完成了383.41遍公里。
3月30日，笔者随该段工作人员驱车前往陇海线施工一线，对正在陇海线参加集中修施工的该车的运用与保养检修情况进行跟踪采访。
10时00分，当我们赶到现场时，工班正在点名分工，对打磨车保养开始。
“96头打磨车较48头打磨车的优势是作业量翻了一倍，效率翻了一番。”该段机械化打磨施工队助理工程师、施工把关人任成杰告诉笔者，“

它可以消除钢轨的病害，提高列车平稳性和舒适度，延长钢轨使用寿命。

96头打磨车

的打磨速度是每小时3-1

8

公里，打磨后1米范围内的轨面纵向不平顺小于0.2毫米

。

”

10时08分，保养工作开始，职工高飞挂出“正在检修”作业标志。
“接手96头打磨新车后，我们为了全面、充分运用好新车，重新修订完善了保养、检修与运用规章制度，为每一道工序细化了标准和作业流程，使检修有重点、保养有流程、运用有标准。”操控、运用该车的该施工队线路打磨五工班工长、施工队负责人许小惠介绍说，他们通过作业人员分工保养、技术人员业务指导、检修人员集中整修、验收人员综合判断把关，制订了个性化保养、整修方案，实施了“一车一表、记名施修、专人包保、标准保养”制度。
同时，这个段由大机运用科牵头负责，对保养整修机车实行日上报动态、周专题分析、旬总结问题，分类整理，准确找出机车故障点和关键处。
10时20分，包保干部、助理工程师任成杰检查操控开关装置。
这个段建立了“网上通报”制度，由机械设备科负责编制发布质量通报专辑，将整修日期、项目、责任人等信息公布在段办公局域网上，将整修问题进行“晾晒”，督促责任部门限期整改，做到整修质量过关、过程透明、责任到人。
10时34分，实习司机王宇在更换打磨砂轮。
这个段注重在日常保养上下工夫，建立了整修机车问题反馈机制，抽调质检、验收等部门技术骨干，成立了“整修机车质量监控室”，对整修上线机车实施“追踪式”保养。他们采取日抽查、周检查、旬分析、月汇总的方式，对整修上线的机车随时监控，定期保养，并按照发现问题、分析反馈、问题整改、追踪验收等工作流程，全方位跟踪机车质量，建立了闭环管理体系。
10时55分，“铁三代”职工张乐检查、保养机车。
这个段建立了质量追踪问题库，采取定期分析汇总、督办整改、追踪问责等措施，对整修上线机车质量问题做到发现一件、解决一件、销号一件。这个段修订完善了《机车整修考核连挂责任追究制》等制度，按照“上线后必须保证1个月内不能发生责任临修，3个月内不能发生责任机破故”的要求，明确了整修部件盯控人与整修责任人连挂考核、共同奖惩的关系，做到责任分清、问责到人、考核到位。
陇海线线路设备老化，钢轨因为调边使用磨耗伤损严重。上海铁路局将该线路列为2015年第一阶段设备集中修中钢轨打磨必施工工程项目，每日打磨作业量超达20遍公里。这使得96头打磨车每日“疲劳应战”，容易发生设备故障。面对压力，该工班根据设备配置情况和作业实际，摸索出设备管理、一日标准化作业、保养检修等流程和标准，并按照打磨作业指导书和作业流程每日对打磨车进行120分钟“追踪式”养护维修，确保打磨车每一天都“精力充沛”。
11时07分，工作人员进行排灰保养。
“我们每天保养工作量特别大，包括给两台水箱补水6吨，更换砂轮、打黄油、吹灰、排灰、检查电机、GYK数据更新、滤网隐患排查、防火挡板与防火帘隐患排查、各种螺栓、螺丝配件松动检查等等，近30项内容繁杂零乱，但还必须每一项都检查到，否则遗漏一项就可能出现大问题。”实习司机王宇向笔者介绍道,“保养后，我们还要将线路技术数据参数输入电脑，根据仪表显示，作业人员就能进行精准操作了。”
 该段落实责任包保制度，每日派一名技术人员、包保干部把关盯控一台打磨车，从班组点名交班、上线施工、现场作业到工后总结、设备保养检修，严格卡控整个过程，并在养护维修时对设备状态进行诊断、分析，第一时间处理 “报警”信息和异常信息。他们还认真执行作业人员互控、互检、互验和工长复查记录的 “三互一录”制度，由安全员、技术员、工 （班）长全过程盯控、验收，保证作业中不漏检、不误判。
“我们从现场实际出发，健全完善了实施‘追踪式’保养，即‘使用—保养—检修—再使用’一整套闭环管理制度，从制度上保障了大机的 ‘身强体壮’，而最终目的是为了使钢轨不再受伤害啊。”许小惠的脸上露出了快乐的笑容。
附注：
图一、10时00分，当我们赶到现场时，工班正在点名分工，对打磨车保养开始。
图二、10时08分，保养工作开始，职工高飞挂出“正在检修”作业标志。
图三、10时20分，包保干部、助理工程师任成杰检查操控开关装置。
图四、10时34分，实习司机王宇在更换打磨砂轮。
图五、10时55分，“铁三代”职工张乐检查、保养机车。
图六、11时07分，工作人员进行排灰保养。
图七、11时38分，工长许小惠与派遣劳务工孙宝一起给机车打黄油。
图八、13时10分，因为工地条件限制，他们就每人泡上一碗方便面，在车上简单应付了一顿午饭。
图九、14时50分，保养后的大型打磨车正在陇海线进行钢轨打磨作业。


图一、10时00分，当我们赶到现场时，工班正在点名分工，对打磨车保养开始。


图二、10时08分，保养工作开始，职工高飞挂出“正在检修”作业标志。


图三、10时20分，包保干部、助理工程师任成杰检查操控开关装置。


图四、10时34分，实习司机王宇在更换打磨砂轮。


图五、10时55分，“铁三代”职工张乐检查、保养机车。


图六、11时07分，工作人员进行排灰保养。


图七、11时38分，工长许小惠与派遣劳务工孙宝一起给机车打黄油。


图八、13时10分，因为工地条件限制，他们就每人泡上一碗方便面，在车上简单应付了一顿午饭。


图九、14时50分，保养后的大型打磨车正在陇海线进行钢轨打磨作业。

湖北三鑫黄国强

图文很并茂～尤其图片好

湖北三鑫黄国强

但文字缺乏点工友情或者打动人细节在里面

王明明

引用第2楼湖北三鑫黄国强于2015-04-01 06:19发表的  :
但文字缺乏点工友情或者打动人细节在里面

赞同，请及时修改。