“一站式运送” 解决运料瓶颈—济二矿井下物料集中配送侧记

笑看今朝

  
“以前下井需要领料时，都是去仓库领取，手续繁杂，既紧张又忙乱。现在需要什么物料一个电话一份配料单给运搬工区，不到一个时辰需要的东西一次性送来了，既省事又方便。”当笔者问及目前矿井实行物料集中配送的效果时，济二矿掘进一区材料员小董满脸得意地告诉笔者。

自去年12月该矿提出物料配送由运搬工区统一配送以来，该工区不断调整岗位人员，落实矿井物料配送工作，建立物料配送体系，从一点一滴做起，已成为该矿物料配送的新亮点。截至今年3月，完成配送单764份，配送材料达522万件。

强化宣传引导

实行井下物料集中配送，是该矿最大限度盘活资产，杜绝物资浪费，提高经济效益的一项重要举措。

自去年12月份以来，该矿经过充分论证、科学分析，提出物料统一配送方案，健全完善一系列仓储物资管理规定，逐步取消各单位小仓库，推行井下物料统一配送、小件材料集中配货的机制，做到物料的供应化零为整、集约管理，提高物资使用率，降低矿井运营成本。

这个艰巨任务交给该矿运搬工区，接到任务后，该工区一班人在没有任何经验借鉴的情况下，班子成员统一思想，并利用一三五学习日，向职工宣传矿井面临的生产经营形势，看清目前煤炭市场的萎靡和矿井面临的经济困难，让职工了解矿井必须走精干提效之路。与此同时，班子成员积极想办法，利用经济杠杆作用，积极调整工资分配机制和奖罚政策，做到配料费用专款专用，对地面装料人员给予1.5万元，井下配料班组给予2万元额外支付，对于物料配送不到位，影响使用单位的人员和班组重罚，保证物资装车、配送的服务质量。

攻坚配送“短板”

“物料配送首先保证有足够的人员，现在我们的岗位人员太少了，压力很大。”当笔者多次采访副区长曹红新时，他总是很无奈地对笔者如是说。但是区队一班人不叫苦不叫累，努力攻坚配送这个短板。

近年来，由于退休减员，岗位人员配置严重不足，面对这种现状，该工区深入一线，分析各队生产地点分布、工作条件，预测各队日物料运输量，与需要配送的单位事先做好协调，组织安排岗位人员进行工序穿插，定班次就近流动跑岗作业，解决区队的日物料供应回收，满足生产运输需求。

该区队在物料配送服务和时限方面要求非常严格，对全程配送要求必须是由专职人员和专用车辆来运作。据了解，该区队建立了修复车间场地，加工专用料车，便于小件物料、小宗物料的混合装车，避免了车辆装车不满或少量材料占用一辆车的现象，提高车辆的使用率和周转率。

日前，地面已实现为各采掘区队物料装车，井下实现了4个掘进头、1个工作面的配送，十采进风巷、十采皮带巷物料有6名配料人员每天配送卸车，九采西部探煤巷物料由中班配送至料场。特别是十采区大巷各掘进区队交接的车场，原来车辆存放乱，经常丢失封车装置，实行物料统一运输入井后，不仅直接配送到各单位生产地点，杜绝了乱存放车辆、乱倒车无秩序的现象，还减少了周转环节、降低了成本，又提高了安全运输系数。

“一站式运送”赢青睐

“替一线区队着想，为矿井创造价值”！当笔者走进运搬工区区长周加兰的办公室，说明来意后，周区长给笔者谈及到这句话，并讲起了一件事：目前正为综采一区的9303工作面配送千斤顶、高压管等支护材料和配件，积极与该区队联系，了解需要材料的信息，据此确定所配送的材料。“一线就是我们的客户，他们的要求，就是我们工作的目标。”周区长如是总结。

当笔者问及一站式物料配送给区队带来的好处时，综掘二区技术主管迫不及待地说：“矿上实行的一站式物料配送，彻底结束了物料装运过程中的不和谐现象，再也不用为物料运送发愁了，还为我们解放了6名后勤人员，我们全部充实到迎头去搞质量标准化了，提高了我们的工效。”

“当班生产需要多少物资便配用多少物资，严格控制了材料费用支出。同时，也杜绝了以往各单位习惯多领材料物资放在本单位小仓库备用，造成物质材料积压浪费和乱堆乱放的现象，还为采掘一线解放后勤人员百余名，全部充实到了一线呢。”经营管理科有关负责人如是说。

该区队还针对物资、材料流动性强、可变数大，且占成本比重较高的实际，利用矿成本管理网络平台，建立物资材料从计划、采购、入库、出库、使用到报废处理全过程的跟踪、闭合管理机制，做到物资材料的科学管控，杜绝了盲目投入。同时要求使用物料单位在计划物料时要考虑周全，严格按照内部市场化运作和精细化核算，对材料费用支出日清日结，本周不需用的物料不要急于装车，避免压车时间长，车辆周转慢。（吴长芝）