不平静的雨夜

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       翻浆冒泥、路基溜塌、沟渠淤塞……十五天持续不息的连阴雨，让秋后的设备再次领略了今夏急水的猛烈。敏感时期的自然危情，让安全工作显得异乎寻常的神圣。压故障、强质量、保安全，在与雨水的搏弈中，苦干实干拼命干的太工人笑到了最后——雨幕中，这里不在平静

   金秋十月，注定有个不平静的开局。阴霾的天气夹杂着急疏不定的雨水垄断了十五的秋凉——设备的浸透从来没有这样纯粹过！连片翻浆、路基坍塌、水沟淤积……一条条同类异地的急报如雪片一样传到了调度。从10月10日起，太原工务段4000多名干部职工缀满了管内2079.468km的线路，二十天设备整治专项行动拉响了全段安全的引擎。
                                      雨情就是危情
   10月10日20点，段与车间的电话会议系统连通。就几天内的连续水害和未来的雨情信息，太原工务段召开了全段紧急电话会议。《段长命令》在此时发布：从10日至30日，全段所有干部职工一律停止休息，机关包保现场，全员整治水害……用十天时间消灭翻浆冒泥、消灭Ⅲ级偏差，消灭重复6次Ⅱ级偏差。
   外面雨线连珠，室内人员攒动。《干部包保方案》、《设备动静态检查安排》、《设备整治考核措施》连夜下发各车间，指明了在第一时间内全员行动的方向。“这又是一番对太原工务段的考验。”段长杨生进通过话筒向全段强调：“雨情就是险情。这次为期十天的集中整治必须期到必成，这是严肃的政治任务，没有任何回旋的余地！”
    10月10日一大早，安全科干事小吉早早就来到了包保车间——榆编线路车间盯办翻浆整治情况。他拿着《车间每日翻浆冒泥整修推进计划表》和车间主任冯保金冒雨奔波于各工区作业现场。当日18点，小吉代表包保车间向段调度反馈当日翻浆清挖进度，在作业量的兑现上不敢有丝毫的怠慢。和小吉一样，太原工务段的所有机关干部从这一天起全部进驻各包保网点。在未来的十天里，他们将与职工同吃、同住、同作业，与车间的业绩牢牢捆绑在一起。
   点上如此，面上亦然。全段八条干支线天天有添乘督导的领导，各区间每日有徒步巡线的干部，各地危险处所时刻都有旁站的职工，一条无形的安全网在悄然无声中形成。
                              “问题流转”渐入佳境
   “今天我们的整治效果不错，综合评定排在了全段第一！”介休线路车间主任霍永慎透过局域网的视窗看到了努力的效果，向各工区传达了这个利好消息。连日来，段局域网页面里每日更新的《整治进度排行榜》成为18个线路车间点击率最高的窗口。《排行榜》上逐一通报了当日的安全问题，运用综合指数排定了各车间设备整治的进度差距，赶超的动力由此产生。
如何体现事不过夜、行不未果、控不反复？如何使一切设备问题的处理变得顺理成章、忙而不乱？十天的设备集中整治，太原工务段推行的“问题流转”模式使化险为夷、转危成安的主动权掌握在了自己的手上。
   “问题流转”来源于安全调度科四个工作组的高效运转，他们成为应对连续降雨，迅速启动各类突发事件的枢纽中心。由五个安检分队组成的检查组每天将不少于两条重点检查信息上报分析组。分析组将问题进行归纳整理和原因分析，形成《安全日报》，于每日18点前在段局域网公布，责任科室、车间不过夜解决。调度组通过电话会议系统和局域网系统进行信息互动。盯办组依照《安全日报》深入现场盯办、反馈实情，由分析组进行责任倒查和问题销号。
   10月10日9点，孝西桥隧工区班长段增高、职工陈云章冒雨检查至介西26km+740m处，发现路基塌陷，箱涵出口处被冲空，迅速报告了车间主任。经过段四个工作组的问题流转，当日18点水害根除、问题消号。“发现问题、分析问题、解决问题、反馈问题四个环节的不偏不倚、独立运转、环环相扣，是确保设备整治期到必成的关键。”副段长毕建军如是说。
                                整治一处，根除一处
   32.5mmr的降雨量！10月14日，榆次地区的雨不见停息。从干部的添乘中，职工的巡线中，连片的翻浆在榆次南北岔群格外明显。车轮一碾，“吱—吱”的泥水从枕木下射出，线路的动静态指标时刻都在发生偏差。“这里的设备板结严重，雨水排不出去，是翻浆冒泥的多发区。”一大早，榆次线路车间主任柴玉喜便带着三个工区的40多名职工来到了榆客站，扒碴、清筛、回填，挖通排水渠道，一镐下去，满身泥迹。今年国庆节，车间干部职工一日也没有休息。
   为了应对多年来罕见的连阴雨，榆次线路车间把干部的表率作用体现在了黄金周。早在长假之前，车间便把管内线路的4000多孔翻浆处所登记造册，分发给了各工区。从长假第一天起，一个干部包保一个工区，天天蹲守在现场和职工雨中攻坚。包保干部米泗平虽已过不惑之年，但却没有从这个集体中掉队过一天。在十天的设备集中整治中，工会主席杨剑利作为包线领导，四次亲临现场督促清挖翻浆工作，和雨中的职工唱向了干群共保安全的和谐曲。
   全段18个线路车间倒排整治推进计划，每日对翻浆冒泥实行零报告制度，按照“先正线、后站线；先疏通、后清筛”的程序，采用清、挖、填的方法集中力量进行综合整治。主管副段长郝秀忠说：“这次全段范围内的集中整治，基本根治了多处久治不愈的翻浆冒泥病害！”
   雨水的破坏，不仅带来了连片的翻浆，更带来了大量的路基下沉和山体落石。10月11日，灵石桥隧工区职工王建勇、杨宁生冒雨检查到525km＋500m处，发现了一块约500×500×600的落石堵在侧沟里。三个小时后，落石被砸碎，齐腰深的积水顺利穿过了路基。十天里，全段共使52处路基坍塌和沟渠堵塞地段化险为夷。截止10月25日，全段共清理翻浆冒泥19000多孔。秋雨过后，仍旧是一道牢固的基石。(山西 张晋卢/文)

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