吴伟光： 从“门外汉”到“业内行家”

魏明东

        从一名运营基层员工到地铁车辆段建设管理的负责人，13年来，中专毕业的吴伟光从加入广州地铁开始，就与地铁建设结下了不解之缘，凭着不懈的努力，他一步一个脚印，最终成功地实现了自己的职业蜕变，一举从地铁建设的“门外汉”转变为“业内行家”。　　
　　与地铁建设第一次“触电”
　　2002年，中专毕业的吴伟光就加入了广州地铁，成为地铁运营大军的一员。在天天与地铁车辆打交道的过程中，吴伟光萌生了一个疑问：“地铁这么复杂，到底是怎么建成的呢？”他把疑问藏在了心里。在努力工作的同时，他常常在下班后还抱着书看，有人笑称他是“书呆子”、“把书当老婆了”。但他知道自己的追求是什么，并如愿地考取了更高学历的文凭。
　　经过努力，吴伟光终于有机会走入地铁建设的工地，一解心中的疑问。“当时真的觉得很震撼，地铁建设的场面很壮观的，高高的吊车、轰鸣的盾构机”，回忆起与地铁建设的第一次“触电”，吴伟光记忆犹新。他知道，作为地铁建设的“门外汉”，要想管好地铁建设的安全，必须继续“充电”。在“恶补”了地铁建设工程的相关信息后，他又考取了注册安全工程师，并在工作中逐渐形对地铁建设产生了更加浓郁的兴趣。　　
　　从“门外汉”到“业内行家”
　　“亚运时代”的广州地铁迎来了一轮大规模的线网建设高潮，已经具备相关技术经验的吴伟光毅然投身地铁建设，广佛线夏南车辆段是他参与建设的第一个地铁项目。
　　但是，在第一次参加技术讨论会，专家们在会上提的各项技术规范让吴伟光听得一头雾水。“当时就懵了，专家说的那些FAS、BAS我完全不懂，觉得这些就是天书。”确实，车辆段施工涵盖了土建、机电的多个专业，不是一时半会就能清楚掌握的。
　　“我不是来混日子的”。上百份夏南车辆段的施工图纸小山一样堆在资料室内，刚开始，吴伟光常常泡在资料室一遍遍翻看施工图纸、阅读技术书籍，遇到不懂的地方马上跑去请教同事，就这样，上百份图纸和技术资料硬是被吴伟光“吃”到了肚子里。功夫不负有心人，在夏南车辆段的建设过程中，从只能在技术会议上谈谈感想，到能独当一面审定技术方案，吴伟光实现了蜕变，从“门外汉”变为“业内行家”。　　
　　四改方案掌好舵
　　最近，吴伟光又挑起了二十一号线镇龙车辆段施工管理的大梁。说是镇龙车辆段，但其实吴伟光负责的却是两个项目：二十一号线的镇龙车辆段及知识城支线的镇龙停车场。两个项目同时动工建设，施工场地广、参建单位多成了吴伟光要面对的挑战，更麻烦的是，该项目地跨增城、萝岗两区，施工中涉及与地方政府协调的内容，吴伟光都要做两次，甚至更多。
　　但作为镇龙车辆段建设这艘大船的“船长”，吴伟光知道要掌好舵才能避免走曲线。为了破解这些难题，吴伟光决定召集技术人员研究更改设计方案。但方案更改谈何容易？每一个细小的变动都会对施工带来影响。方案变更过程中，也有人质疑过，“这么改不行啊，留给我们的难度太大了”，但吴伟光都凭借其出色的技术水平，将大家的疑惑一一打消，“施工怎么会没有难度？风险也肯定会有，但我觉得风险是可控的。我借鉴了别的地方的经验，提几点想法……”在吴伟光的主持下，镇龙车辆段平面布置设计变改变了4次，更好地兼顾了各方的建设。