“挖”出效益

屈联西

　　今年成立的兰州连铝物流服务有限公司(以下简称“物流公司”)是中国铝业连城分公司改革进程中第一个吃“螃蟹”的单位，经过了几个月的摸索和实践，目前该公司的发展情况怎么样呢?

　　“我们攻克了阳极拖车由实心轮胎更换为普通轮胎的技术难题，既减轻了员工的劳动强度，又节约了成本，还锻炼了队伍，这是改革带来的新变化。”近日，物流公司党支部书记魏多贵在接受笔者采访时自豪地说。

　　2013年，连城分公司运输业务通过公开竞聘经营负责人，组建了模拟法人的管理团队，实行经营风险抵押、目标责任承包经营管理模式。运输业务承包一年来，吨原铝液综合运价较承包前降低10.54元，全年节约成本546万元。今年该公司把改革已步入‘深水区’的运输业务真正推入物流服务行业，参与激烈的市场竞争，进行自主经营、自负盈亏、独立核算。

　　新成立的物流公司进一步转变观念，开拓思路，积极主动向服务要效益，建立工时制、计件制、分值制考核，极大地提高了员工的工作积极性和主动性，爱厂如家的氛围日益浓厚。

　　在该公司电解一厂厂房门前，物流公司阳极拖车司机赵吉方正在捡拾地上的铁钉、铁屑，“阳极拖车后轮胎由以前的实心改为空心轮胎后，车辆运行平稳、颠簸震动减小，劳动强度小，在等待阳极拉运之余，我们也有时间、有精力捡拾这些因磁场作用吸起来的铁钉，以防车辆轮胎被扎破。”赵吉方说。

　　500千安阳极拖车后轮原为实心轮胎，实心轮胎减震效果差，车辆运行过程中遇到路面凸凹不平时，车辆颠簸震动大，操作人员在座椅上左右摆动、上下摇晃，一个班下来，腰酸背疼。长期作业，车辆驾驶室四面支撑断裂、玻璃经常被震裂、顶棚塌陷，车辆其他机件也出现不同程度变形和损坏。同时，实心轮胎运行过程中容易发热，导致轮胎胎体层与钢圈脱落报废，存在重大隐患，而且实心轮胎不仅费用高，还需批量定制，每批最少10条，每条费用9600多元，平均每月仅阳极拖车轮胎费用高达8万元。

　　为减轻操作工的劳动强度、减少车辆使用费用、消除安全隐患，物流公司多次调研，集思广义，让员工出主意、想办法，从众多措施中论证评估、可行性分析，认为更换后轮实心轮胎和改变轮胎安装结构是众多措施中最简单、最直接、最实用的方案。说干就干，与厂家及时联系进行了技术改造。改造后通过半年多的运行，效果显著，每月仅轮胎消耗费用一项节约资金5万余元。员工的作业环境得到了改善，作业的安全系数和劳动效率显著提高。

　　在物流公司报废车辆堆场，维修人员利用工余数时间分三个小组对报废车体逐个进行解体，对有使用价值的零部件进行回收，作为日后维修备件，废材活用，旧材新用，使一大批废旧材料在其他车辆上“对号入坐，再次上岗”。

　　“修复使用后桥总成1套，节约资金3500元;变矩器2台，节约资金14300元;变速箱5个，节约资金30000元...... 共节约成本达25万元。”提起今年一季度修旧利废成果，物流公司维修班班长祁立军如数家珍。

　　“以前大家抱着‘家大业大，浪费点儿没啥’的思想，设备坏了习惯性上交。改革后班组维修费用核实了定额，节约奖励，超出部分自己埋单，这样无形中调动了员工挖内潜、降成本的积极性。”祁立军一边焊制着叉车门架，一边介绍说，“现在员工经营班组像居家过日子一样精打细算，能自制加工、 自修的决不外委，仅自行焊接叉车门架这一项，一季度节约资金达5000元。”

　　维修工们开心地说：“大道理我们讲不来，公司要求降本增效，我们就是要用技术创新，修旧利废的实际行动来落实好。”

　　(韩莉 蔡芸芸 朱继德)