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            天堂没有如果
2015年6月1日，本是一个快乐成海的日子，却被一场突如其来的龙卷风搅得天昏地暗。只20分钟的时间，悲伤就伴着暴风雨铺天盖地席卷而来，令人措手不及。
一艘载有458人豪华游轮，突遇龙卷风，在长江湖北监利段倾覆，倒扣在江上。船上多是“夕阳红”老年旅行团的人。这一下，多少儿女失去爸妈，多少家庭陷入悲伤，多少眼泪随江水汹涌？
在悲伤之余，我们不禁要问，为什么会发生这种事故？事故的发生，究竟是天灾，还是人祸？
据报道称，沉船前湖北当地气象部门已发出大风暴雨预警。当时有两艘游轮同时出发，到湖北段时，另一艘江西的游轮船长判断天气情况不佳，临时停靠在赤壁。“东方之星”据说是为了在二号赶到荆州，继续前进，不幸遇上恶劣天气。
那么问题来了，作为一名船长，“东方之星”号的船长，难道不知道暴风雨天气出船会遇到危险吗？难道不知道一船的老人一旦遇到什么事自救的能力会很差吗？
还有报道称，事故船只发生事故时并未向外界求援。我查了一下，网上说船只发出求救方式有多种，“手动、自动”均可，也许事故来的太突然，一两分钟之内就已经发生。“东方之星”既然是豪华游船，就一定会有紧急报警求救装置。这种装置一般只是一个按钮，不需要连续鸣笛七短一长，只要有人在附近，只要一两秒钟就可以。为什么没有人按下按钮？有没有可能是当时根本就没有人或者是由于船员没有经过培训，没有经过事故应急演练，遇到事故过于紧张，一窝蜂地跑了出去，忘记按钮的存在。
另外，事故发生后，船长、机轮长和部分船员没有留在船舱里组织救援，而是游到岸边报警。这是不是不符合他们的岗位职责要求呢？即使时间再短，船员是不是也应该站好最后一班岗，在最后一刻，帮助不熟悉船只的游客尽快尽可能的逃生呢？
还有媒体报道，由于油轮行业火爆，“东方之星”曾经过多次改造。由原来的60多米，改造为现在的76.5米，吃水也由原来的2米改为现在的2.5米。。这样的改造是不是也能使船的重心发生改变？而从而造成事故的隐患，我们不得而知。
这些因素综合起来，与其说这是一场强对流引发的暴风雨造成的自然灾害事故，不如说是人的不安全行为，不安全意识造成的伤害。
我们常说，“安全第一，预防为主”，说的就是要有一个“我要安全”的意识，如果“东方之星”号的船长能在知道天气预报时不存在侥幸心理，把安全返航行放在首位；如果在船航行过程中，人员都高度紧张时刻绷紧安全弦；如果能在平时多加应急培训演练；如果不一味追求经济利益而去改造船只，破坏船只的整体安全性能……太多如果，但这些如果都不能挽回众多生命逝去的事实。
唯愿天堂里的人们，没有如果。 |
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发表于 2015-6-3 14:30:36
发表于 2015-6-4 08:10:29
