石太线上货运人

魏明东

           入夜，在石太线南张村网点，货运人正在用液体抑尘剂给即将出站的运煤货车进行固尘喷洒作业。自2010年开始，该网点的铁路货运实施了喷洒抑尘剂作业，防止运输途中的煤炭扬尘污染。
　　南张村网点的外勤货运员爬上3米多高的货车顶部，做装车前的最后检查。外勤是铁路货运的“外科医生”，每辆货车都要经过他们的严格“体检”后才能放行。
　　凤山网点条件艰苦，生活用水都要靠货运人在交接班时两人配合去一公里外的矿区食堂取水。
　　货运员完成常规巡视后，顾不上擦汗立即对巡视情况进行仔细核对登记。
　　网点货运员程文如在南张村网点准备乘通勤车返石。她是去年大学毕业后分配到石太线工作的，虽然艰苦，但觉得工作有价值，收获了很多快乐。
　　在凤山网点的值班室，货运员张锐锋吃着方便面在岗位值班。12平方米的房间，4台电脑，3台电话机，孤独的值班室工作却不轻松。
　　58岁的货运员梁建西专注地工作。虽说快到退休的年龄，但对工作依然兢兢业业。
　　6月9日22时许，位于太行深处的石太铁路凤山站一片寂静，静得仿佛能听到自己的心跳。黑暗中延伸至深山的铁路线上，一束手电筒灯光照在铁轨上一动一晃，一名中年妇女慢慢行走在并不平坦的货物线上，时而拾起铁路上的垃圾，时而搬动周边的障碍物。孤单的背影，却透出动作的熟练和习惯性，有序而从容。
　　张锐锋今年48岁，是石家庄货运中心井陉营业部凤山网点一名普通的货运员，她所值守的地方是货运中心所属石太线上最小的网点，每班1人值守3人轮流值班。张锐锋是这里唯一的女性，她在寂寞的网点已坚守了30年。值守时陪伴她的只有“大黄”、“小黄”两条爱犬。
　　石太铁路线是全国铁路货物运输的主动脉之一，平均每十分钟就有一列货车通过。石家庄货运中心所属石太线18个网点上，有近千名铁路货运人在默默值守。这些网点大多分布在大山里，他们不仅要保障货运列车的安全运行，还要组织装卸货物。每次货车进站他们都要马上行动，无论是寒风刺骨的冬季还是风雨交加的夏季，他们都要一丝不苟地进行每一道工序——从车号登记到车辆检查，从客户沟通到手续办理，从清点货物装卸到采取环保抑尘，每一道程序都不能遗漏，每一个细节都要检查到位，因为任何一个疏漏都可能给铁路运输带来难以估算的损失。这18个网点，仅货物装卸量，2013年达到4232万吨，2014年则达到了4466万吨，同比增长近6%。
　　为了保障连年增长的货物运输需求，为了这份责任和担当，一代代货运人从青丝熬到白发，长年累月在大山深处的边远网点值守。因为值守，未能与临终前的父母见上最后一面；因为值守，不能陪伴在临产的妻子身边；因为值守，怀揣病假条坚守岗位……采访中我们听到了太多感人的故事，而正是这些货运人舍小家顾大家的敬业奉献，才确保了铁路主动脉货物运输的安全、快捷、顺畅。
　　本报记者 贾恒 通讯员 何彬 张志红摄影报道