(铁路行业）中国第一代藏族铁路工人青铁显身手

马兵

        ６５岁的洛松妈妈一辈子没有见过火车，而如今，她的小儿子却当上了铁路工人。

    目前，２４岁的洛松次仁正和其他１５名藏族学生在青藏铁路格尔木机务段、格尔木车站等地接受上岗前培训。这些刚刚从中国各铁路大中专院校毕业的学生，是中国政府专门为首条入藏铁路培养的，这也意味着居住在世界屋脊的藏民族终于有了自己的铁路工人。

    西藏是中国唯一没通铁路的省区。很多藏族民众和洛松次仁的妈妈一样，没有见过或只是在电视上见过火车这个拖着“长尾巴”的“怪物”，铁路工人这一职业更是“陌生而遥远”。

    正因如此，洛松次仁报考昆明铁路机械学校内燃机车专业时，曾遭到家人的强烈反对，理由是“西藏历史上从没有铁路，学那个专业干啥？”

    为了发展西藏地区交通、旅游事业，促进西藏与内地经济文化交流，中国政府决定修建从青海到西藏拉萨的铁路。这条世界海拔最高、线路最长的高原铁路于２００１年开工，目前已修入西藏自治区境内。

    虽然青藏铁路２００７年才会全线通车，但从２００２年起，中国政府便有组织、有计划地为西藏培养铁路工人。目前，在西南交通大学、兰州交通大学、武汉铁路运输学院等专门院校学习的藏族学生约５００多人。

    “藏族第一代铁路工人的起点高，他们全部毕业于大中专院校，完全能适应沿线无人执守、免维修、快速通过的高等级青藏铁路的需要。”西藏自治区支援铁路建设办公室主任次仁多吉说。

    而兰州交通大学学生处负责人说：“这些专门为青藏铁路培养的藏族铁路人才，今后必将成为研究青藏高原冻土和高原铁路建设的后备力量。”

    除已在学习的５００名藏族铁路人才外，中国今明两年还将继续招收培养藏族铁路人才。“这意味着青藏铁路开通后所需人员包括机械技术人员、管理人员甚至今后列车上的服务员大部分都将是藏族同胞，”青藏铁路建设指挥长卢春房说。

    他说，之所以主要培养藏族自己的铁路人才，是因为他们来自雪域高原，适应那里的特殊环境和气候，熟悉本民族语言和风俗习惯，能更好地为广大藏族同胞服务。

    在西宁铁路分局格尔木机务段一间宽敞明亮的检修车间内，身着蓝色工作服、头戴黄色安全帽的洛松次仁正在师傅的指导下，在喷油器雾化试验台上认真地检修喷油器。他说：“我特别想当一名火车司机，做梦都想把火车开到家乡。”

    这批藏族学生在接受正规的上岗培训后，将先行在西宁铁路分局的各个部门工作。待青藏铁路开通后，他们将分配至青藏线上工作。

    半个世纪以来，中国政府已为西藏培养了大批公路、民航等领域的交通管理人才，但铁路人才一直空缺。第一代藏族铁路工人的诞生填补了这一空白。

    “青藏铁路是为建设我们家乡修建的，能成为第一代藏族铁路工人是我们的骄傲！”正在格尔木机务段接受培训的藏族小伙普布扎西说，青藏铁路修通后物价会更便宜，家里人的出行也更加方便了。普布扎西对未来有着自己的美好憧憬：“到２００８年，我要带着家人坐火车去北京看奥运会。”



    来源:新华社