上海大机段科技兴企让科技创新成为第一生产力（十期备选）

徐州阳君 · 发表于 2015-7-3 23:13:19

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上海大机段科技兴企让科技创新成为第一生产力
徐州阳君

上海大机段抓住铁路加大基础设施建设的历史机遇，坚持以“解决施工生产中重大技术难题，保证工程施工安全、质量、工期目标实现”为原则，落实 “科技兴企”方针，不断加大科技攻关和技术创新的力度，让科技创新成为了企业发展的第一生产力，引领科技工作迈上了新台阶。
技术创新：充足燃料剂的“助推器”
高举“技术创新”的大旗是该段在科技兴企创新领域的突出特点。截止目前，该段拥有大型养路清筛机、捣固车、打磨车、配砟稳定车、大型测量车、路基处理车等19类181台大型养路机械，占全路之首。近年来，国内外最先进的96头钢轨打磨车、DWL-48型连续式三枕捣固稳定车、大型测量车、路基处理车等新设备也相继在这个段落户。基于工务工程机械化施工特性，这个段常年野外作业，施工地点分散、线长点多、从业人员流动性大等难题，给企业的生存、发展和工程施工带来巨大风险。对此，该段自2008年4月成立以来，在不断夯实财力、人力、物力基础的同时，高度重视技术创新，并把技术创新纳入段发展战略。
为强化对科技创新工作的领导，该段成立了由段长、书记组成的科技创新工作领导组，负责技术创新课题的市场调研、规划编制、过程指导，组建了信息中心，由项目管理部和信息中心具体负责技术创新规划的实施，自上而下健全了科技创新的网络。与此同时，该段明确各个工程项目总工程师为科技创新工作的第一责任人，负责本项目科研课题的策划及方案的制定和实施，将段确定的科技创新计划落到了实处。段科技创新工作领导组每年都对所承担的大、中、维修工程施工生产任务进行分析，根据重点工程项目的实际情况，确定科研攻关项目，明确研发目标，划分研发责任。在段创新战略的引领下，凝聚集体智慧的技术创新犹如充足燃料剂的助推器，为该段插上了翱翔的双翼，使其在万里长空自由搏击，形成了浓厚的科技创新氛围。
工作创新：解决企业管理“瓶颈”
创新，对包括该段在内的众多铁路企业来讲，是一个永恒而全新的课题。结合总公司和段大力度、大步骤推进标准化管理的实际情况和急切需要，为彻底解决提升企业管理层次的 “瓶颈”，2013年初，该段对原有的信息化建设体制进行重大调整，突破原有的部门信息化管理框架，把信息化建设从部门级上升到段级，按照“整体规划、功能齐全、安全顺畅、分步建设”的信息化建设原则和“凡事有人负责、凡事有据可依、凡事有据可查、凡事有人监督”的思路，将新的管理模式利用信息化的手段引入到段全面管理中去，达到企业资源的最大整合和集中，打造形成了涵盖自动办公、人力资源、设备管理、预算管理、成本监控、决策支持等全方位企业管理功能的大型机械化运用检修网络辅助工作平台，囊括了包括大、中修施工预算、劳务工管理、成本监控、决策支持等模块，覆盖了文件管理、办公用品管理、固定资产管理、公文收寄管理、公共信息管理、考勤管理、车辆管理、组织机构、职工基本信息、福利管理、教育培训管理、合同管理、人事档案、绩效考核、薪酬管理、预算管理、报销管理、财务状况分析、预算综合查询、预算统计、招投标管理、合同及成本管理等多项内容。
为了打造一流的职工培训企业，该段领导在狠抓管理上下工夫。第一，建立健全各种规章制度，狠抓岗位责任制的落实与考核，强化作风建设，充分发挥党员干部先锋模范作用，增强团队的战斗力；第二，加强专职培训人员的管理，严肃纪律，狠抓教风、学风的教育，规范培训组织秩序，加强对教培活动的检查力度，把备课、听课、上课、评课、反馈、总结等环节落到实处；第三，加强职工短期培训管理，明确纪律要求，做到教师、授课、内容、考勤、结业 “五落实”，做好各个环节的衔接，对参培学员进行全程跟踪回访，力保培训计划的兑现率；第四，建立健全实习设施的管理制度，完善特种作业人员的培训管理办法，选配好专业实习的授课教师，发挥设备的应用效能。
成果创新：为安全发展提供持久动力
不断扩大科技创新成果，促使其更好地服务安全生产，是该段一直努力追求的目标。为主动适应铁路科学发展和加快转变发展方式的新形势、新要求，该段不断解放思想、开拓创新，全面推进段科技创新，深入开展科技攻关，依靠科技为安全护航、为增收助力，有效提升了管理效能，为该段安全发展提供了持久动力，开创了各项工作的新局面。该段每月都拿出10万余元作为技术津贴，鼓励专业技术带头人、首席工程师、首席技师以及大学生骨干就安全生产方面的疑难杂症开展技术攻关。针对大修清筛作业大型养路清筛机没有横向水平指示，每次施工中，操作人员只能凭借经验和感觉来操纵道砟导向板配碴，以控制清筛过线路的横向水平，其效果极差，容易导致因作业后横向水平误差较大而造成K车脱轨情况。段机械化清筛施工二队设备工程师、设备副队长朱升涛创新思考，调整技改思维模式，通过多次现场调研及研究，根据相似三角形的原理，最后制作出了简易横向水平指标仪，操作人员只要在车旁就能观察到作业后的水平，解决了大机清筛后线路横向水平情况不容易判断的大难题。
在扩大科技成果方面，该段以职工名字命名技术创新突出成果，在全段推广，并给予职工重奖。除此之外，为了让新入路职工尽快适应工作，促使广大职工提高技术业务水平，该段积极推进党员帮带活动，发动党员与技术薄弱职工签订帮带协议。机械设备科工程师张麟是近几年才分配到该段的一名新入路大学毕业生，由于他所学的专业和铁路工作联系很少，基本算是“门外汉”。副段长兼总工程师、总公司提高待遇级高级工程师李可为主动以“师带徒”形式带起了张麟。张麟跟着老师学技术标准，学干活窍门，还参与了由李可为负责实施的全路首台大型路基处理车试生产施工、全路首台高精度线路测量车（EM-SAT120）实验施工等，他不仅学到了这些大型养路机械的原理知识，还增强了自己的实际操作与动手能力。如今，张麟已是单位响当当的技术业务骨干。
管理创新:培养领军人才
该段秉承“兴贤育才，唯才是用”理念，加强人力资源规划，使人员结构逐步与铁路发展形势相匹配，与企业经营、科研开发相协调，形成了人才结构进一步优化，高端人才进一步聚集，管理技术人才比例进一步合理，可替代人才流动有序，内外资源优势互补的局面。段建立起了以管理人才、标准创建、外委开发、核心人才和青年员工为主体的人才培养体系，实施了包括经营管理、专业技术、队伍建设、大型机械、施工生产和高技能队伍的人才工程，全面推进职工素质工程；通过多种途径培养技术专家、专业技术带头人、青年科技拔尖人才等优秀人才，为职工成长成才提供保障；他们还以部、局等重点工务工程施工项目和客运专线建设为依托，锁定人员、目标和课题，强化责任、组织和成果，建设青年技术人才团队，构建技术人才队伍；同时，他们拓展人才引进渠道，加大成熟人才引进力度，弥补短板，充实骨干力量，并强化工资总额管理，优化薪酬体系，收入分配向效率、效益倾斜，向技术含量高的项目倾斜，向创新能力强的骨干倾斜。
正是由于在培训上突出了特色，该段获得了品牌效应，收获了丰硕果实。段每年培训技能型人才800余人，许多学员已成为技术骨干。2015年上半年，段完成职工短期培训班70期4522人次；完成一线班组职工培训818人次，圆满完成了培训任务，办班规模创段历史最高水平。
附注：
图1：技术创新：充足燃料剂的“助推器”；
图1：技术创新：充足燃料剂的“助推器”.JPG