阳光下，永远“蹲着”向前的平凡之路

魏明东

         6月9日9时，钦州港站作业场，蓝天白云，阳光耀眼。北海车辆运用段钦州港作业场四班的小伙子们，已经接了一趟车。

　　无线对讲机、检查锤、检查灯、扳手、便携式测温仪、红旗……腰间挂着这些列检员必备的作业工具，就算身着长袖工作服，戴着遮阳帽，阳光仍如利箭般扎在他们脸上身上。他们后背的衣服，已是湿成一片。

　　检车主要是检查车辆走行部、制动部等重要部位，讲究“眼看，鼻闻，耳听，手摸”，查看零件是否脱落、听听有没有异响，闻闻车轴有没有因轴温过高而发出异味。“我们的任务，并不是单纯地‘扎马步’，还得练就一双‘火眼金睛’。哪怕只有0.1毫米的伤痕，也要认真对待。”当班工长何淼告诉记者，“还要迅速处置，不能耽误列车发出。”

　　因而，“蹲”是列检人惯用的姿势。每趟列车终到或始发，蹲下、抬头、起身、敲打车身，然后再蹲下，钻车底……他们的身姿，时而如前伏待动的猎豹，寻觅良机;时而如脱缰而出的野马，奋蹄疾奔。

　　何淼介绍说，该作业场共有4个班组，实行四班倒，每班7个人。今年1至5月，钦州港作业场到发列车2917列，技检车厢155080节。15万节车厢的平安，就是由这28个小伙子用脚步仗量而出。

　　班组里大多是90后小伙子。由于作业单调而固定，每天都是与棚车、油罐车、股道打交道，他们几乎失去了“交际”能力，大多不喜言辞，晒得黝黑的脸庞上透着一股腼腆。

　　一眼望不到头的车列静静矗立于股道上，行走在闷热的股道旁，两边的车列似两条无声静卧的巨龙，散发出的一种威严气势压得人喘不过气来。

　　按照技规要求，在一个作业进行的间隙，他们并不能倚靠着车辆配件或坐在股道上休息。

　　于是，在停下歇息的间隙，列检的小伙子们，常常以一只脚为支撑，另一只脚以脚尖呈“丁”字顶着地面，“蹲着”喘口气。

　　车辆在阳光的照射下，显得格外地白。由于要钻车，空间狭小，人体少不了会触碰车辆配件。“这个天气，可以直接在上面煎鸡蛋。”小伙胡迪明小声地说。

　　“现在我们的条件比过去好多了。你看这股道边，铺了一层细石砂，把道砟盖住了，走起路来不梗脚。换作以前，走在道砟上面，脚板磕得生疼。”何淼这样说。

　　“是啊，我们现在间休，可以坐在空调房里。天气热，职工食堂里有海带绿豆汤，车间干部还会送来冰镇西瓜。哪像我们师傅他们当年，回来间休，没有空调吹，就直接睡在地板上。”青工小廖也开了口。

　　但就算是这样，一双新鞋最多穿20天。

　　因为，一天20多趟车，一趟车约有50节车厢，一个班每3人一边分于列车左右检车，这样，一个人大约要看17节车厢左右，耗时约50分钟。作业场共有10条均长2000米的股道，由于作业车次并不固定于某一线路，小伙子们要在这10条股道间不停转线。就像一群音符，在五线谱上跳动出一曲平凡之歌。

　　“一位车辆闸瓦失效，何工长，请过来确认。”对讲机里，传来了一声呼叫……

　　11时30分，阳光耀眼蛰人。一趟列车发出。小伙子们有20分钟时间吃饭，然后，继续执行这个“蹲着”的任务。

　　他们也许从来没有想过太多别的什么，但我们知道，正是因为他们简单而繁复的“蹲”下，才造就了沿海铁路年5000万吨货物到发的平安，才为北部湾乃至广西的经济发展铺就了一条不平凡的路。（陆江 蒋裕冰）