抓住机遇 插上翅膀 强势起飞

屈联西

      面对国家确定的“一带一路”大政方针政策，四川怎样抓住机遇融入发展契机?在19日的四川参与“一带一路”建设与现代物流发展研讨会上，政府官员、专家学者、企业各自发表自己观点， 献计四川物流：抓住机遇，插上翅膀，强势起飞。

　　决策者说：

　　物流业应有国际化战略眼光

　　十届省政协副主席解洪：四川物流业应有国际化的战略眼光，加强物流企业之间的战略合作的同时，要加强与客户的沟通与交流，及时把握中国四川与国外经济体之间的物资交流情况，适时安排物流计划，减少物流环节，提高物流效率。并与我国物资进出口量大的大型企业加强联系，掌握这些企业对物流的需求情况，为这些企业提供物流服务，特别是目前投资比较大的铁路、石化等基础产业。同时，四川物流业还应拓宽贸易领域，优化贸易结构，挖掘贸易新增长点，促进贸易平衡，创新贸易方式，发展跨境电子商务等新的商业业态，建立健全服务贸易促进体系，巩固和扩大传统贸易，大力发展现代服务贸易，把投资和贸易有机结合。

　　此外，物流企业要转变观念，开拓综合物流服务活动，像铁路这样的中国传统大型运输企业，探索将传统的运输行为转化为综合物流服务行为，主动转变观念，完善制度建设，培养一流物流管理人才队伍。细看“一带一路”，贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，四川参与“一带一路”建设，必将给现代物流业带来巨大机遇，推动物流企业的谋划创新，为整个现代物流产业插上腾飞的羽翼。

　　新都物流中心党工委书记、主任张瑾:我们当前一个时期的重点工作就是思考传统的物流企业的转型之路。同时，也在思考怎么结合现代物流企业和其他的业务形态融合。通过研究，现在决定走两条路，第一条就是传统企业转型升级;第二条是走物流电商深度融合之路。那么传统企业转型升级，各级政府的工作开展得非常好，创新了管理模式和技术。物流与电商的深度融合，首先是观点的改变，我们希望将这个物流中心打造为不仅仅是一个仓库，更是O2O的体验中心，也是结算中心、运营中心和销售中心，通过网络巨头，更好地发挥现代物流业在“一带一路”中的核心作用。

　　四川省现代物流协会常务副会长、秘书长文德华:其实我一直在思考的一件事就是我们现在在“一带一路”下，四川该如何突围。在思考后我认为，可以充分依托“一核三板块”。“一核”就是指成都经济区。“三个板块”一个是川南板块，因为广西的发展也比较迅速，川南五市的发展势头也很迅猛，川南是和广西对接的最佳区域;第二个就是攀西板块，重点是对接云南，获得那边的几个项目开发;第三个板块就是川北板块，这个板块就要对接陕甘宁青。通过依托“一核三板块”，这样就有了一个目标，有了一个基础想法，然后继续在原有“一核五极多点”的基础上去进行完善，那么我认为应当首要推进几个事。第一个就是强化园区载体作用，最近正在推进省级示部门范园区的工作和国家示范园区的工作，抓住这个机遇，让园区建设成为“一带一路”的重要节点。第二个推进“互联网+”，加快移动互联网平台和仓储可视化平台建设力度，这个作为下一步工作的重点来发展。第三个就是我们以互联网为核心的与全国和欧亚为一体的专线运输网络建设。第四就是发展航空物流，由国际航空向洲际航空枢纽发展，打造成空中欧亚大通道。第五就是要走出去，一定要由中国式的综合性向国际上的专业性转变，要走出去一定是专业性取胜，物流企业走出去，自然就带动了我们的其他产业走出去。

　　专家们说：“一带一路”物流业是一个核心问题

　　西南交通大学交通运输与物流学院常务副院长、博士生导师张锦:在推动“一带一路”的过程中，物流业的确是一个核心问题。在推动层面上，我认为四川首要的，就是做好政策沟通、设施相通、贸易畅通、资金融通等几个方面。然而物流就是实现“一带一路”战略最重要的物质基础，一旦离开这个基础，所有金字塔的塔尖就危险了。所以说现代物流业与“一带一路”的关系是相辅相成的，同时，也是缺一不可的。

　　四川省社科院金融所所长王小琪:我作过一个主题报告，名为“以天府第二机场为引擎，打造国际航空物流新高地。”我认为，作为全国第四大国际航空港的天府第二机场整体规划将与主要承担国内航空功能的双流机场形成功能互补，成都将以第二机场为核心，构建不同经济圈层，打造临空经济圈，从而实现“港、产、城”建设协同推进。同时，在“一带一路”建设背景下，随着成渝城际铁路和成渝高速复线等多条高速公路和快速通道逐渐建成，陆空一体的综合交通运输网络即将形成，四川建设中国面向欧洲、南亚、中南亚、非洲的国际空中航道，将成为成渝经济倍增的新支撑。

　　四川大学教授、博士生导师艾南山:曾经中国的商品想走出国门是一件十分艰难的事情。现在提出的“一带一路”是一个非常好的政策，大大加大了我国与国外的交流与合作，让外贸交易开始走简化之路，不像以前那样困难。实际上丝绸之路在国际上是十分有名的，它打开了中国古代对外经济的发展之门。希望现在的“一带一路”与“西部大开发”相互结合，成为中国经济增长的一个新方向。

　　四川省社科院科研处处长、研究员廖冲绪:四川在开展“一带一路”中，现代物流必不可少。我觉得重点是要围绕“现代”两字，转型升级实际上要从传统向现代转变，那么现代物流和传统物流的区别、差异在哪里? 我觉得有几个差异。第一个是战略性差异，传统物流不是一个大的战略眼光来看的;第二个就是现代物流和传统物流的信息化差异，现代物流如果离开信息化，也就是现在所谓的“物联网+”，是根本做不下去的;还有一个就是技术方面，这包括了管理和生产两个方面，管理的智能化使得现代物流和传统物流出现差别。

　　企业者说：我们要的是机遇

　　四川成诺物流公司董事长李文端：“我们不满足成诺物流园区发展的现状，我们希望实现自我超越。”去年以来，看到互联网电商在各行各业的兴起和发展，李文端心里越来越觉得成诺物流需要谋求创新发展，特别是中央提出“大众创业、万众创新”及“互联网+”的号召之后，这种感觉在李文端心里更加强烈。互联网与物流行业的结合是大势所趋，互联网电商是看不见的“天网”，要在物流行业发挥作用必须依托布局合理的物流园区，必须依托公路网这个“地网”的“结点”来实现，而现有的“结点”太少太稀缺，这是物流业大发展的瓶颈，没有“地网”的大发展，“天网”难以落地，“互联网+大物流”也难以实现。“物流行业当前需要改变只在中心城市建园区、建平台的格局，四川物流行业的发展需要向地市州拓展，要去开垦地市州和县城的‘物流荒地’，成诺物流要向这些‘荒地’要发展空间，我们下决心要在全省二线城市及百万人口大县建设成诺物流综合服务平台集群。”

　　四川成诺物流责任有限公司总经理向潇:“就我们成诺公司而言，我们园区的经营管理也经历了一个从外行到内行，从单一到综合，从简单到复杂，从低级到中级的发展阶段，按公司构想，如果我们在全省范围内搭建‘物流综合服务平台集群’的目标实现，在四川公路物流网络上占一席之地，那我们将能为四川物流业的发展，为四川‘一带一路’的建设贡献更大的力量。”

　　四川发展股权投资基金管理有限公司副总经理李贤彬:几年来，我们公司都在为四川的产业发展都在做相关工作，也多次同物流业进行过合作。通过国家出台的政策大力支持，物流产业的发展前景比较大，我们非常希望跟物流行业进行合作。我认为，生鲜物流是发展的重点，从日本到中国，这一生鲜物流运输路线将成为双方合作交流的重点。