口岸站里的老值班员

魏明东

        林其成师傅是宁铁凭祥口岸站助理值班员,他今年就要退休了。也许是经历岁月洗礼和多年铁路生活磨练,他说起话来温和宁静,在他脸上没有一丝浮躁,永远是平和的微笑。

　　铁路列检部门主要负责对到站或出发的列车进行技术检查,检查车辆就落在助理值班员身上。在凭祥口岸站,年近六旬的林师傅每一天都提着沉重的检验装备在列车丛里汗流浃背地来回穿插不停。在无数个风雨交加的夜晚,他打着电筒眯着眼弓着腰对每一趟车的车轮底下进行细致检查；在炎炎烈日下,林师傅身披黄马褂,腰间紧扣安全带,肩膀上挎着对讲机,手中紧握两面旗,干劲十足地对每列上线待发车辆进行松闸操作。

　　凭祥站作业量不是很大,每天发出境内外货物列车平均有4列,按每列车要爬10次闸台和弯腰10次检查车底计算,一个班下来也要爬40余次车梯闸台和弯腰40来次。其中还不包括对到达列车进行防溜措施作业。这每天的工作量对一个年轻人来说或许不算什么,但对一位年近六旬的老人而言,没有良好体质和心态,绝对是一份苦力活。调车组的同事们有时不想让林师傅那么累,对上线的车辆都未松闸,但每一次都被林师傅制止批评。刚开始大家不理解,未松闸是为了减轻他的工作反而还遭到批评,直到有一次路局发生一起车辆因未松闸造成列车在区间停车事故,大伙才理解林师傅的用意。

　　从此,大家把闸链松了,然而林师傅从未能“舒服过”,依然弓着腰,严格检查车辆防溜每个细节部位,不停查看闸链与车辆滑轮摩擦情况和车底部拉杆与闸链连接情况。有一次一位同事疑惑地问他闸都松掉了,为什么还不放心。这时他耐心地指着闸链说:“闸链上部分松了,可是稍有不认真,闸链下部被卡死在滑轮槽造成假松现象是有的,有时车底最隐秘的制动拉杆被铁线绑死,这些都会造成车轮包闸,不弯腰仔细看是检查不出来的。”

　　他还说别看助理值班岗位简单,稍有不注意就会造成事故。