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2015年8月26日 深圳“二线”变迁:35年的时光印记深圳市民走在已被改为运动道路的原“二线”巡逻道上(8月25日摄)。 设立于1982年的深圳特区管理线,被很多深圳人称为“二线”。 1980年8月26日,深圳经济特区成立。约两年后,在划定的深圳特区界线上设立了一道特区管理线,外地人员需办理“特区通行证(边防证)”,接受广东边防官兵检查后方可通过。这条管理线东起大鹏湾畔背仔角,西至珠江口姑婆角码头,全长84.6公里,包括铁丝网、沿线巡逻公路,以及供电、照明、通讯、供水等设施。全线设置背仔角、盐田、沙湾等6个联检站、29个耕作口、163个岗楼和165个涵洞。据深圳档案馆资料记载,特区“二线”的设防原则是“全线设防、严密控制、综合管理”。从2003年起,“边防证”逐渐退出历史舞台,曾经戒备森严的“二线”也在一次次改革中悄然变了模样:有些路段规划为山间步道,有些长满杂草,有些设施已被拆除。 2015年6月,深圳启动二线关口交通改善和环境提升工程,设立在“二线”上的车检通道等设施开始陆续拆除。在深圳特区成立35周年之际,“二线”终于退出了时代;而深圳和内地“亲密无间”的新时代,早已不知不觉地到来了。
2015年8月26日 深圳“二线”变迁:35年的时光印记 这是雨中的原深圳“二线”铁丝网(7月17日摄)。设立于1982年的深圳特区管理线,被很多深圳人称为“二线”。 1980年8月26日,深圳经济特区成立。约两年后,在划定的深圳特区界线上设立了一道特区管理线,外地人员需办理“特区通行证(边防证)”,接受广东边防官兵检查后方可通过。这条管理线东起大鹏湾畔背仔角,西至珠江口姑婆角码头,全长84.6公里,包括铁丝网、沿线巡逻公路,以及供电、照明、通讯、供水等设施。全线设置背仔角、盐田、沙湾等6个联检站、29个耕作口、163个岗楼和165个涵洞。据深圳档案馆资料记载,特区“二线”的设防原则是“全线设防、严密控制、综合管理”。从2003年起,“边防证”逐渐退出历史舞台,曾经戒备森严的“二线”也在一次次改革中悄然变了模样:有些路段规划为山间步道,有些长满杂草,有些设施已被拆除。 2015年6月,深圳启动二线关口交通改善和环境提升工程,设立在“二线”上的车检通道等设施开始陆续拆除。在深圳特区成立35周年之际,“二线”终于退出了时代;而深圳和内地“亲密无间”的新时代,早已不知不觉地到来了。
2015年8月26日 深圳“二线”变迁:35年的时光印记拼版照片:上图为广东边防总队官兵在“二线”骑摩托车巡逻(资料照片);下图为曾经的巡逻线现在已变成供市民休闲的绿道(7月17日摄)。设立于1982年的深圳特区管理线,被很多深圳人称为“二线”。 1980年8月26日,深圳经济特区成立。约两年后,在划定的深圳特区界线上设立了一道特区管理线,外地人员需办理“特区通行证(边防证)”,接受广东边防官兵检查后方可通过。这条管理线东起大鹏湾畔背仔角,西至珠江口姑婆角码头,全长84.6公里,包括铁丝网、沿线巡逻公路,以及供电、照明、通讯、供水等设施。全线设置背仔角、盐田、沙湾等6个联检站、29个耕作口、163个岗楼和165个涵洞。据深圳档案馆资料记载,特区“二线”的设防原则是“全线设防、严密控制、综合管理”。从2003年起,“边防证”逐渐退出历史舞台,曾经戒备森严的“二线”也在一次次改革中悄然变了模样:有些路段规划为山间步道,有些长满杂草,有些设施已被拆除。 2015年6月,深圳启动二线关口交通改善和环境提升工程,设立在“二线”上的车检通道等设施开始陆续拆除。在深圳特区成立35周年之际,“二线”终于退出了时代;而深圳和内地“亲密无间”的新时代,早已不知不觉地到来了。
2015年8月26日 深圳“二线”变迁:35年的时光印记这是拆除中的深圳布吉“二线关”联检大楼(6月15日摄)。 设立于1982年的深圳特区管理线,被很多深圳人称为“二线”。 1980年8月26日,深圳经济特区成立。约两年后,在划定的深圳特区界线上设立了一道特区管理线,外地人员需办理“特区通行证(边防证)”,接受广东边防官兵检查后方可通过。这条管理线东起大鹏湾畔背仔角,西至珠江口姑婆角码头,全长84.6公里,包括铁丝网、沿线巡逻公路,以及供电、照明、通讯、供水等设施。全线设置背仔角、盐田、沙湾等6个联检站、29个耕作口、163个岗楼和165个涵洞。据深圳档案馆资料记载,特区“二线”的设防原则是“全线设防、严密控制、综合管理”。从2003年起,“边防证”逐渐退出历史舞台,曾经戒备森严的“二线”也在一次次改革中悄然变了模样:有些路段规划为山间步道,有些长满杂草,有些设施已被拆除。 2015年6月,深圳启动二线关口交通改善和环境提升工程,设立在“二线”上的车检通道等设施开始陆续拆除。在深圳特区成立35周年之际,“二线”终于退出了时代;而深圳和内地“亲密无间”的新时代,早已不知不觉地到来了。 |