“责任重于泰山”

徐州阳君 · 发表于 2015-9-3 21:15:38

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   “责任重于泰山”
——一位大型养路机械运行司机的采访手记
文/图杨军

解钦桢，27岁,党员职工,2009年退伍后进入铁路工作,现为上海大型养路机械运用检修段机械化清筛施工一队大型养路机械设备工班大机运行司机,大型清筛机10804机车副车长。
对于解钦桢来说，在工地上班，每天起床时间一般是从凌晨3时开始的。9月2日这一天，他是房间内最早一个醒来的。按时起床醒来后，他按照常规他迅速整理好床铺，遵照施工队的标准，他把叠成了有棱有角的“豆腐块”状，这是全段加强三线建设的标准要求。
3：10，他从上铺二层下来后拿上洗漱用品到洗漱间里洗漱，此时宿营车内其他工友相继起床。
3：15，洗漱好穿戴完毕的解钦桢拿起饭盒去食堂买饭，这是早餐还是夜宵还真的说不清？解钦桢买的是一碗稀饭、2个馒头、1个煮熟的鸡蛋和一份咸菜，这样的配餐应该是早餐。
3：50，解钦桢和工友们一起参加出工前的班前预想会（图三）。看着班长发到手中的“三图两表”，他会心地一笑。
4：10，工前检查机车。解钦桢开始给大机检查，他仔细检查每一部件。他深知：责任重于泰山，防范胜于救火！
按照施工计划，今天，解钦桢和他的工友们将利用200分钟封锁 “天窗”操作清筛机对阜淮线张集站到凤台站间下行线80公里440米至80公里930米处进行线路机械化大修清筛作业。
这些日子，因为施工封锁点是早上6时15分至9时35分的200分钟“天窗”点，解钦桢每天都要在线路上待上7、8个小时，有时候遇到车站不放行，即使施工完毕也要在机车里待命多待上几个小时等着回驻地，再加上早上提前2小时起床，每天吃完中午饭还要进行班后2小时的机车设备检修保养，已经是大大超劳了。而工资并不因为多干活就能多拿几个。
“超时部分权当义务奉献了。”解钦桢坦然说道。据了解，随着高速重载时代的到来，他们的工作量比过去增加了，而待遇却没有增加。“毕竟安全才是主要的，没有安全更谈不上待遇，这点认识我们还是有的。”解钦桢如是说。
4:45，大机检查完毕，解钦桢向班长汇报“10804准备完毕”。
5：00，机车联挂后按点出站，牵引大机正点出发，此时天空仍然未亮。
5：40，施工车辆到达张集站，等待封锁施工区间。
6：15，对讲机内传来调度所下达的封锁命令传达后，施工车辆开出张集站，进入封锁区间。
6：40，解钦桢所在清2清筛机车组到达指定作业点，开始对位、解体。解钦桢通过对讲机核实临线无列车接近后，指挥导槽作业人员放装置、装接“扒链”，仅仅用了8分钟，“扒链”装接完毕，准备工作就绪。解钦桢一声令下，大型清筛机开始作业，伴随着“轰隆隆”的机械声响起，导槽吞吃道床石砟，废旧石砟及污土被抛甩掉，好的旧砟回收利用。
   解钦桢负责在地面指挥机械施工作业，由于作业现场噪音太大，大机上操作手和地面指挥人员无法用语言沟通，解钦桢要用各种复杂的手势和肢体语言来告诉在大机上的操作手如何操作。解钦桢全神贯注，和紧张有序来形容他们并不过分，眼观六路，耳听八方，既要留神线路及大机设备作业动静作，又要保证劳动安全，还要监视机器运行状况，一切来不得半点马虎。我们观察到，平均每隔10秒左右，解钦桢就要用手语告诉车上号位操作手地面是什么状况，他随着解钦桢的手语交流指导不断地调整进度、方向、水平等操作。直到“天窗”点结束，解钦桢要不停地做出近2000次各种手语。“这是工作必须的，反复打手势再酸痛也要干做，这也算是一种责任吧！”作业结束后，面对我的问题提问，解钦桢这样回答到。
8：08，清筛机遇到障碍，一块大石头堵住了导槽口，扒链被卡无法运转，解钦桢一个健步冲上去立即指挥停机，解开安全链，一个箭步冲上去，抱走大石块扔到线路外，3秒钟后，随着解钦桢的手势，清筛机再次响起轰隆声，有惊无险。“这是常事，道床里深埋大石块、旧钢轨、枕木等障碍物多的是，几乎每天作业都能碰到。”解钦桢说。
8：11，重新开始不到3分钟，又一块大石块堵住了导槽口，一切重复进行后设备再次进行清筛作业；8：15，又一块大石块制造了障碍。“像今天一连几块在一起出现还真不多见，这样也伤害设备。”解钦桢由衷感叹。
8：25，按照流程要求进行收车作业；
8：32，收车完毕；
8：35，解钦桢指挥号位人员清理遗留在清扫装置上的余土、石碴。
8：38，解钦桢指挥大机启动，风动工开始对线路进行补砟。
9：05，所有施工完毕，全列联挂，解钦桢站在车下挥旗联挂。
9: 15，施工车辆连挂完毕，全列充风缓解后，快速启动向到达站凤台站运行。
9：30，施工车辆到达凤台站，解钦桢接到班长再次检查车辆的命令后，带领机组人员对车辆保险锁、悬挂装置、车钩头等走行部位进行检查确认无误后，随机向班长汇报“10804检查完毕，状况良好”。“等候车站调度放行返回谢桥施工驻地。等待中，大多数职工都疲乏得趴在机车内睡着了，完全不顾脏和乱。解钦桢身为副车长却不能睡，他时刻守候在机车一号操作手位上，守候着设备安全，同时监听着对讲机，等候着放行给点的好消息。在此期间，解钦桢陆陆续续向我们讲了他的一些情况，也说了一些个人的感慨。
现年26岁的解钦桢是安徽砀山人，父亲是工务段的一名老职工。2009年10月从部队复员后进入上海大型养路机械运用检修段机械化清筛施工一队工作。通过辛苦努力，2012年考取了大型养路机械司机证。这个司机证可不是机务段的那种司机，这是常年转战野外从事机械化大修、维修施工的司机，每一天施工后，满身尘土、满脸油污的模样活像一个讨饭的，哪里还有一点“司机”的形象呢？即使如此，解钦桢也很珍惜这份工作，但是他也有自己的想法。解钦桢告诉我们，他从每天下午13点开始保养大型清筛机，15时以后保养结束，然后就接着去澡堂车洗澡，之后就开始睡觉，直到18时左右醒来，起床去食堂买饭开始吃饭。为了预备路局、段不定期投考，每天晚餐后还要看一会业务技术类书籍资料，20时左右开始再次睡觉，至凌晨3时起床开始第二天的作业。除掉周六、周日两天休息，周一至周五天天如此，周而复始。
   解钦桢给我们讲的时候语言平淡得如同他那嘴唇一样干巴巴的，看不到一点感情色彩，但当讲到他在青岛上班的女朋友时却激动起来，他说他的女朋友只知道他是铁路职工，是一名铁路司机，却不太了解他的工作状况，“我们经常在新闻里看到有宣传说什么客运单位、车站售票单位那些职工辛苦，还有那些坐办公室的无聊、空虚等，其实他们比起我们来简直就是天堂啊，对于我们这些人，坐梦都想去干那些工作，但没有人来采访我们，也见不到有人来宣传我们，我们就是一群‘野人’，我们的辛苦程度有谁能够真正知道呢？”解钦桢说得有些激动了，以至于他那年青的脸庞有些黑红色，那是油污和尘土覆盖后的颜色啊。而此时，他的眼光有些坚定，感觉也有一些迷茫……。
11：35，对讲机里终于传来车站放行的好消息，而此时已经整整过去了2个小时，这2个小时内，这一群“野人”就这样无助地等待着返回施工驻地。
12：15，解钦桢他们终于返回谢桥施工驻地，回到房间稍为洗漱一下就拿着饭盒去餐车买饭了。
12：40，刚吃完午饭，班后总结会召开；20分钟后，工班所有人员立即着手进行每日120分钟大机例行检修保养作业……，等到做完检修保养后，已经是15时多了，这时一天紧张疲惫的神经才稍稍得以放松。
15：38分，解钦桢强制自己休息。躺在床上，解钦桢浑身散了架一般，只想睡个天昏地暗天塌地陷……
这只是一个普通大型养路机械运行司机的普通故事。故事很平凡，然而他们的职责又很重要：安全掌握在自己手中，责任重于泰山。此时此刻又有多少大机司机就是这样，心牵安全，情系铁路，在各自的岗位上默默奉献着......
   （小）图一,早上三点,解钦桢起床,按照“三线”建设标准把被子叠成了有棱有角的“豆腐块”状.JPG