【基层明星】运输战线“及时雨”——记南屯矿技术科技术员苏荣波

笑看今朝

  
单轨吊机车在试运行过程中，机车司机处理一个多小时没找到原因，而他却用了不到20分钟就使机车正常运转；每当半夜有应急任务，他总是及时赶到现场，他就是南屯矿技术达人苏荣波。

勤奋好学的技术骨干

苏荣波1999年9月参加工作，开始了在南屯矿辅助运输的工作。为了尽快进入角色，他查资料、下现场，跑遍了矿井涉及运输的各个角落。苏荣通过不断地学习与实践，业务技术水平有了长足的进步，他在工作中逐渐进入状态，成为单位的技术骨干。在他办公桌上，放了大小十几本记录本，这都见证着他从刚毕业的新生到技术过硬的工程师的艰辛。

科学技术是第一生产力，苏荣波深知科技对于矿井辅助运输的重要性。针对传统无极绳连续牵引车在现场使用过程中设备效率低、故障率高的实际情况，苏荣波不断把新技术、新知识运用到实际工作中，设计研发了连续牵引车液压控制技术，使用该系统后，可加快车辆的周转，最明显效益是缩短工作面安装撤除时间，按全年安装工作面至少缩短2天计算，全年可增加煤炭产量1万吨，可增加产值500万元。

2014年运输科与技术科合并后，苏荣波一个人从事了一个科室原来的所有工作，他深知重任在肩，在技术工作中不敢有丝毫的马虎。2014年参与制作全国煤炭行业多媒体教学课件《井下单轨吊司机操作规范》获一等奖。编著的《电机车司机》（技师、高级技师）》国家职业鉴定教材由煤炭工业出版社出版发行。

立足岗位履职尽责

“刚开始单轨吊运行不规律，出现问题咱调度台给苏工打电话，不管是深更半夜，还是其他时间，苏工一接到通知，就及时赶到现场解决处理问题。”采访过程中，生产技术科科长赵银明这样对笔者说。

作为一个开采多年的矿井，井下采区运输系统布置繁杂，现有的运输方式不能满足安全生产需求，南屯矿立足生产实际，积极推广应用单轨吊运输。苏荣波作为运输专业技术骨干，全权参与了单轨吊安装、运行、使用。7323工作面安装期间，由于工作面战线长、倾角大，跑现场成了苏荣坡的家常便饭，上井后他认真查资料，与同事交流和反复测算，经上级领导批准，与厂家技术人员实地调研，制定了符合7323工作面单轨吊安装方案，实现了单轨吊运输技术与轨道运输有机结合。

“如果坐车的话，有些隐患就发现不了，举例来说，一旦道岔子打不严，容易造成矿车掉道，造成很大隐患。步行就能及时发现隐患，早点处理，减少隐患的发生。”作为一名党员，苏荣波只要一下井，他就走到哪查到哪，时刻把矿井安全生产放在心上，今年以来，苏荣坡下井查出辅助运输隐患共60余条，全部得到了有效治理。日前，苏荣波被评为矿“四优”共产党员。

把创新工作常态化

随着矿井进入深部开采，运输战线越来越长，运输设备设施老化等问题制约了矿井提升能力。针对现场实际，苏荣波对原有的辅助运输管理制度进行重新整合完善，修订编制了电机车管理、矿车使用管理，平巷人车、架空乘人装置乘坐等制度，使创新工作重心进一步下移，实现创新工作常态化。

工作中，苏荣波只要一有时间就下井跑现场，围绕矿井运输现状进行技术改造与创新，组织现场施工单位现场讨论，现场制定解决方案。苏荣波说：“如今煤矿辅助运输很多都使用了先进的自动化控制技术。以前依靠厂家技术人员，但毕竟远水救不了近火，只有不断创新才能适应当前工作新常态。”

针对矿井运输线路长、环节多、质量差、车场设置不合理等问题。苏荣波根据多年的工作经验，结合了解到的技术，查阅了大量资料，经过与施工单位交流和反复测算，制定出七采西部、九采深部运输系统优化方案，将原来运输速度由24kg/m提高至30kg/m，加长对称道岔，增大曲率半径，增大车辆通过能力，完成线路改造1200m。撤除利用率低的车场、道岔，设置专用人行道，实行人车彻底分离，促进矿井安全生产。(于瑞生）