咱们的班组

雪舞风歌

咱们的班组

胡婷芬

咱们的班组就是空电班，是成都车辆段攀枝花运用车间最大的班组，有45人，目前负责着所属画间配属旅客列车所有空调、电气、电茶炉、餐车电器等设备设施的维修，历年来没发生过一起责任安全事故。
空电班成立于1998年，当时负责着全列空调客车空调及其附属装置的检修，班组内的空调、电冰箱、电茶炉、柴油机四个小组各司其职，互不干扰。长期以来，各个小组的人员都只需要掌握本岗位所需要的技术，修冰箱的只管修好冰箱，修电茶炉的只管修好电茶炉。偶尔某个小组遇到大故障短时间内处理不好，就只能将这辆客车摘下修理，其他小组的人员就是闲死也帮不了忙。为此，当时的工班长袁武对人员技术的管理进行了改进。每天利用工余时间，组织人员学习，要求班组职工在掌握自己从事工种技术的前提下，学习班组检修范围内所有岗位的维修技术，达到一专多能。这样某个小组需要人帮助处理故障的时候，另外小组的人就可以协助检修。但这时也只是限于小组间互相帮忙协调，并没要求必须掌握自己岗位以外的技术。这种状态一直沿续到2000年，车辆段客货分家，攀枝花运用车间从西昌货车车辆段归属到成都客车车辆段，而空电组也吸收了以前的车电班，这时，空电班只是人员增加，管理没有改变。
后来，车间的空调客车由一个车次增加到五个车次，车型也不断更新，班组职工仅靠吃老本已经完全不能达到客车更新对职工技术的要求。为此，班组除了组织职工进行日常业务的学习，还每周用一至两天时间专门对发现的故障进行分析讨论，从不断的分析讨论中掌握故障的处理方法，从而进行总结，得出系统的结论，再用这些结论去指导以后的检修工作，这样边修边学，边学边修，班组的整体技术水平都得到了较大的提高。
2009年，车间根据上级要求再次班组整合，再次将负责检修客车发电机和电扇的定检组和负责客车轴温报警器维修的轴报组合并，合并后的空电班队伍更庞大了，涉及的工种也更多，要再按照过去那样绝对分工根本做不到。为此，班组长再次调整了技术业务学习方式，变过去的只要求一专多能换为要求必须全面发展，班组职工必须达到旅客列车所有电工技术要求，能检修车上所有与电有关的设备设施。虽然班组还是分为几个小组，但每个小组的人员只固定人数不固定人员，所有的人员都在各个小组流动，哪里需要去哪里。这样一来，班组职工的技术水平得到了更大的提高，班组的工作也得到了更效的展开，再不会为某个岗位缺人而让工作无法开展而犯愁。
从今年三月以来，在全局范围内开展创“三标”建设活动，其中两项就是要创建标准化班组和标准化岗位。为了创建标准化班组，空电班工长朝宝明很动了一翻脑筋。班组人员多，工种杂，要从稳定职工队伍、提高职工技能、规范班组定置管理和职工个人岗位管理几方面入手，让班组管理标准化。为此，韩工长和两个副工长一起制定出了一整套适合班组标准化管理和个人岗位标准化管理的制度，除了要求职工继续全方位进行技能学习外，还充分发挥班组工会小组长职责，对职工个人工作情况和生活情况进行调查了解，在保证班组管理严格化的前提下实行班组管理人性化，充分考虑职工个人情况，根据职工个人情况来对职工进行技术培训和思想交流，提高职工工作积极主动性和遵章守纪的自觉性，完成自控、互控、他控的转变，岗位标准化也就随之达到。
如今，空电班是一个攀枝花运用车间技术含量最高、安全责任最重、人员管理最规范的班组。在今年九月份，班组工长韩宝明作为成都铁路局先进生产者，参加了由铁路局组织的“乘高铁，看发展，迎国庆”活动，到北京观摩祖国六十年发展变化，他将这次活动的所见所闻所感带回班组，相信班组在他的管理之下，会更上一个新台阶。

wxpzp

wxpzp王新平评稿员评稿：
1、“空电班”描述的不够清楚，无法让读者一目了然就知道该班的工作特点，文章首段中“所属画间配属旅客列车-----”感觉不通，不知是否有误。
2、文章内容过于流水账，在条理性，深刻性上、还需要下工夫改进。

雪舞风歌

引用第1楼wxpzp于2009-09-11 09:49发表的 :
wxpzp王新平评稿员评稿：
1、“空电班”描述的不够清楚，无法让读者一目了然就知道该班的工作特点，文章首段中“所属画间配属旅客列车-----”感觉不通，不知是否有误。
2、文章内容过于流水账，在条理性，深刻性上、还需要下工夫改进。

谢谢点评，让我有一个学习的机会。“所属画间配属旅客列车-----”是笔误，应为“所属车间……”当时为了赶时间，没有认真修改，以后会写得好一点。