铁路系统构筑冬季安全墙

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　　集通铁路集团公司各系统对相关制度措施、技术标准、作业程序和应急预案进行梳理完善，保证与现场作业和生产实际相适应；各系统、各单位抓住入冬前最后的设备补强机会，保质保量完成设备秋鉴和防寒整修，认真分析近年来所辖设备冬季惯性和易发故障，结合部分新投运设备首次过冬的实际，提早安排过冬前预防性、针对性、补强性整治；组织对主要行车工种和特种设备作业人员进行冬运安全措施达标培训，培训重点要放在涉及新设备、新作业方式和新转岗人员上，突出应知必会知识、实用技能和冬季劳动安全等培训内容，保证全面覆盖和管用有效。

　　各单位认真落实集通铁路集团公司各项要求，结合本单位实际将工作落到实处。随着寒冷天气的来临，大板车务段多策并举，为职工劳动安全添加“保险锁”。该段收集秋冬劳动安全事故组织车间班组进行案例警示教育，通过“见人见事”式教育引导职工深刻吸取教训、自觉落标；要求班组长在班前对作业关键点、容易出现人身伤害的环节进行重点强调部署，作业中对关键岗位、关键人员进行“密贴式”盯控；规范调车人员、货检员等外勤人员岗位作业标准、程序，严格落实自控、互控、他控的现场防护制度，加强作业安全卡控。

　　锡林浩特机务段开展职工劳动安全警示教育集中培训，针对不同工种合理安排培训时间，重点讲解分析2015年全路典型人身伤害事故案例，同时将该段近年来出现的劳动安全隐患进行延伸设想、合理研判，提高广大职工安全责任意识，严格执行标准化作业流程。

　　锡林浩特工务段组织检查小组，对管内线路、桥梁、涵洞、路基及附属设备、线路标志等进行检查，对检查出的问题归类、汇总，加大力度盯控整改销号及质量回检，消除设备隐患。

　　10月上旬以来，昼夜温差急剧加大，对轨道绝缘设备构成极大威胁。锡林浩特电务段按照“预防为主 防治结合”原则，采取“人工拆解”和“仪器测量”相结合方式，重点对极性绝缘逐组分解、清扫和检查，并更换作用不良的绝缘管件；对胶接式绝缘逐一进行测试，必保各部绝缘指数大于1兆欧，保证轨道电路稳定运行。同时，该段充分利用微机监测系统，密切监测轨道电压等关键技术参数变化动态，发现异常情况及时查找处理，把设备故障消灭在萌芽状态。

　　锡林浩特车辆段多措整治木地板破损平车、平车集装箱共用车，严格按平车、平车集装箱共用车破损扣修标准组织扣修，做好人员准备和材料储备，确保满足整治工作需要；对木地板破损修复情况录入HMIS，并对故障车号、定检、故障部位拍照，填写“车体破损货车修更记录”，保证整修质量；加强与运输部门配合，做到均衡扣修，加快组织修复，减少对运输秩序的影响。