高速路，除了速度啥都高？

youql

　　有一个老笑话，说是有人开了辆车，车上除了喇叭不响了，到处都在响。这样的笑话，现实中也有。“十一”长假过后，省内多条高速公路恢复了大修或扩建工程，广清延长线上过去不到10分钟的路程，记者走了近一个小时。就这样的“高速”，在面对网友降低收费的呼声时，却给出了雷人的理由：修路成本高，车流量又少了，没有降价空间。也就是说，除了车辆通行的速度不高，成本、收费都还是高的。

　　该高的高不了，不该高的都高，虽则荒谬，倒也罢了。问题是这还成了大修期间不能降低收费的理由，实在是佩服某些人的想象力。以“成本高”为借口拒绝降价甚至一再提价，在很多听而不证的涨价会上，本是出现频率最高的关键词。但在其他领域，“成本高”的霸王服务，多少还是给服务对象带来了一些便利，像什么“第一路”、“第一桥”之类的，收费是贵了点，至少缩短了行程、节约了时间。

　　高速公路大修的“成本高”就不同了，收费不能降，服务却降了。俗话说“一分钱一分货”，高速路成了塞车路，显然是“货不对板”，难道仅仅因为“成本高”，就可以理直气壮地拒绝降价吗？

　　按服务的水平定价，还是按经营者的“成本”定价，看来又是个“公说公有理，婆说婆有理”的难题。但须明白一点：高速公路无论成本几何、收费多少，只有速度才是最应该高的。