海南环岛高铁西段开通首条环岛高铁全线贯通

幸福海边

列车行驶在中铁十四局集团公司施工管区

中铁十四局集团海南西环高铁工地现场

中铁十四局集团建设者们在海口站欢送列车

    新华网山东频道12月31日电（刘月诗 苏 莉 王运琥） 12月30日，海南环岛高铁西段开通运营，与2010年12月开通运营的海南环岛高铁东段实现连通，标志着全球首条环岛高铁建成。
    海南环岛高铁西段是中国铁路总公司成立后开工的首个项目，也是海南省迄今为止投资规模最大的基础设施工程，于2013年9月动工建设，位于海南岛西部沿海，自海口站起，经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东6个市县，分别在海口站和三亚站与东段接轨，形成环岛高铁。
    海南环岛高铁全长653公里，其中东段308公里，西段345公里，全线设海口、东方、乐东、凤凰机场、三亚、陵水、博鳌、琼海等25个车站，其中西段16个车站，设计速度目标值200公里/小时。
    西环铁路是中国铁建十四局集团在海南的第一个重要项目，集团上下倍加珍惜机遇。“全线领跑，永争第一”，中标之初，集团公司领导以央企的担当，向业主立下了锵铿誓言，并建立了以二公司为代局指的管理模式。
    “全力以赴，不遗余力。”二公司主管领导孙亮、刘小果，光荣地接过这项艰巨的任务；五公司作为架桥铺轨的精锐之师，也迅速组织人员南下。
    集团公司承建的第5标段全长53公里，车站2座，大中桥梁22座，预制、架设T梁1596片，框架桥及涵洞175座，隧道1座，担负单线长275公里的轨道铺设任务，投资近20亿元。
    针对砂层、软土、强台风等工程难题，建设者引入先进的新型旋挖钻机护壁液，抑制孔壁坍塌达95%。运用钢筋笼自动滚焊机新工艺，使钢筋笼生产效率提高3倍。
    5标段承建全长1863米的罗带河双线特大桥，与运营的粤海铁路相交，斜交角只有16度，跨度大，采取门式墩跨越营业线，为全线控制性工程。技术小组对施工方案反复研讨，采用工字钢、钢板加宽枕梁，并对贝雷架进行全密封，实现了贝雷梁的大跨度跨越，圆满完成跨既有线施工。
    围绕线下工程、架梁、铺轨等施工节点，项目部开展建功立业劳动竞赛活动。将工程量细化到每一天，实行日清日结，每10天一个节点，每月一次评比，优奖劣罚。工地上，近万名员工24小时日夜攻坚，日产值400多万元。
    两年多来，在项目经理田文凯的带领下，项目部在全线率先完成全部线下工程，第一家完成桥梁架通，首家完成铺轨作业，连续11个月平均完成月产值1亿元以上。
    海南西环项目部获得业主颁发的“标准化混凝土拌合站”“标准化桥梁工地”“标准化钢筋加工场”等5块奖牌。项目部的标准化建设、路基接口示范段、钢筋笼滚扎工艺被业主在全线推广，板桥路基边坡防护骨架项目被中国铁路总公司质监总站树为样板工程。在海南省高铁公司2014年对施工企业两次信用评价中，项目部均获得第一名的好成绩！
    海南管辖200万平方公里的南海海域，是古代海上丝绸之路重要的开拓者、参与者和管理者。作为“一带一路”的重要工程，海南环岛高铁的开通运营，将进一步完善海南快速铁路网结构，极大方便沿线群众出行，加快形成海岛“三小时经济圈”，对推进海南国际旅游岛建设，促进经济社会发展，具有重要意义。
来源： 新华网山东频道