成渝高速全力打造“高品质典范工程”

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中国交通新闻网讯 遂西高速公路是《四川省高速公路网规划(2011年调整方案)》中一条重要的连接线，它将内遂、成南、广南、成德南等四川省内多条高速公路连接起来，促进了高速公路网的进一步完善。遂西高速公路路线起于遂宁市蓬溪县吉祥镇涪山坝，上跨成南高速后，设双江枢纽互通与绵遂高速交叉，经南充市嘉陵区、西充县，止于西充县太平镇贾家湾，路线全长67.644公里。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，沥青混凝土路面，路基宽度24.5米。全线共设互通式立交6处，服务区1处。概算总投资48.2亿元，建设工期三年。
2015年12月10日，遂宁至西充高速公路以零费率开通试运营。全线开通遂宁吉祥、蓬溪明月、嘉陵七宝寺、西充常林4个收费站，蓬溪赤城收费站暂不开通。
遂西高速公路为四川成渝高速公路股份有限公司第二个BOT项目，建设中积极开展新材料、新工艺研究，并采用绿化生态全恢复、遮荫式服务区、白色氟碳漆波形护栏，全力打造“高品质典范工程”。

遂西高速公路
示范工程亮点多
遂西高速公路项目经四川省人民政府授权遂宁、南充市政府，以公开招标方式确定项目法人，四川成渝高速公路股份有限公司作为项目投资人竞得该项目。为推动遂广遂西高速项目的顺利实施，四川成渝高速公路股份有限公司组建了四川遂广遂西高速公路有限责任公司负责遂西高速的建设、营运。
2013年4月27日，遂西高速公路正式开工建设，项目业主遂广遂西公司始终秉承“科学管理、追求卓越、生态环保、安全和谐”建设理念和建“高品质典范工程目标”建设目标，以开展“施工标准化、平安工地建设、工程创优、劳动竞赛、标杆工程评比”为载体，全面推进工程建设管理。积极开展新材料新工艺研究，全面推广清水混凝土施工工艺、开展桥梁无缝化技术、水泥混凝土桥面铺装整平层成套技术和折线配筋预应力混凝土先张梁技术等科研课题研究，现已取得“一种饰面清水混凝土模板堵头机构”和“一种全桥桥面连续结构桥梁”两项实用新型专利证书。采用梁板循环智能压浆、预应力智能张拉、钢筋胎膜化施工、自动喷淋养生、远程监控系统、试验数据实时上传等手段，全面提升工程质量。采用绿化生态全恢复、遮荫式服务区、白色氟碳漆波形护栏，打造遂西高速工程建设亮点。
建设质量追求“高大上”
项目建立了“政府监督、法人管理、监理控制、施工负责”的质量管理体系;明确了“各分项工程合格，项目交工验收合格、竣工验收优良，创建高品质典范工程”的质量目标。遂广遂西公司编制印发了《遂宁至广安、遂宁至西充高速公路工程项目建设管理制度》，明确了质量管理实施细则、工程质量监控违约处理办法、计量支付管理办法、工程变更管理办法、首件工程认可制实施办法、文明施工等管理办法。
遂广遂西公司成立了以总经理任组长、副总经理任副组长，工程处及各代表处为成员的工程建设质量管理领导小组，公司内部签订了质量目标管理责任书，并与各施工、监理单位鉴定了年度质量责任书，明确了质量要求。
公司对近年来国内优质工程奖项申报及评定情况、典型获奖项目的创优经验、国内外公路交通领域的新技术应用情况进行了系统的调研、梳理和分析，在此基础上，按照国家、交通运输部和四川省优质工程评选标准，针对遂广遂西高速公路项目特点，编制了《四川遂广遂西高速公路创建优质工程实施方案》，提出了创优总体目标和操作目标，明确了各参建单位工作职责，强化了创优管理要点，提出了创优保障措施，拟定了创优工作计划，并依据方案大力开展创优质工程活动。
遂广遂西高速公路在混凝土通病治理专项活动中，要求混凝土外露面模板必须使用大块定型钢模、接缝平顺并涂刷模板漆，模板采用拉杆的必须使用专用堵头，整体提升混凝土实体及外观质量，并编制了《清水混凝土宣传册》在项目中全面使用。
为解决涵洞模板体系拉杆漏浆质量通病，遂广遂西公司与四川路桥集团联合设计了“饰面清水混凝土模板堵头机构”，并于2014年5月获得了实用新型专利证书。
此外，遂广遂西高速对传统的水沟预制结构进行优化，形成了简单易行的预制构件，大幅度地提高了混凝土外观质量。优化后的结构不仅可以减小预制块尺寸，使用振捣台振捣，确保振捣充分，还能减小预制块重量，便于运输和安装，确保边沟线形顺直
为规范现场施工工艺，确保工程质量，遂广遂西公司联合监理、检测单位定期开展质量大检查，对现场发现的问题，要求相关单位立即整改。同时结合工程进展，开展了三背回填、梁板预制等专项检查。严格控制三背回填质量，杜绝“桥头跳车”现象。
项目严格执行首件认可制。立足于“预防为主、先导试点”的原则，做好首件工程的各项工艺控制，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。凡未经首件工程认可的分项工程，一律不得批量生产。
遂广遂西公司结合项目实际情况，制定了《遂广遂西高速公路施工标准化实施管理办法》，分为工地建设、路基工程、桥梁工程和路面工程四个分册。《办法》在现行公路工程标准、规范的基础上，针对工程质量通病和管理薄弱环节，充分吸纳了各地施工标准化的经验和成果，总结了近年来行之有效的成熟工艺、先进装备和制度措施，体现了现代工程管理的具体要求。
遂广遂西公司根据工程进展，在不同阶段树立了“涵洞”、“墩柱”、“挡墙”“梁板”、“防撞护栏”、“边沟”、“护坡”等84项标杆工程，并以标杆工程为学习点组织全线参建单位召开流动现场会，请各单位观摩、交流，学习先进的技术经验、施工工艺，以点带面，带动全线各单位提升技术水平。通过“标杆工程评选”和“现场交流会”活动，形成“你追我赶，争先创优”的建设氛围，使工程质量不断提高。

加强文明施工管理，建设生态工程
建设施工推行标准化
为全面提高遂西高速公路工程质量、安全管理及文明施工水平，遂西高速公路全面推行施工标准化。
工地建设标准化。遂西高速严格按照《办法》的要求，重点对驻地建设、工地试验室建设、混凝土拌和站建设、桥梁预制场建设、小型构件预制场建设、钢筋加工场和材料存放场地建设、现场各类标识牌管理、施工便道建设、现场文明施工等方面进行标准化建设。遂西高速公路在进行招标工作前，已将工地建设标准化相关要求写入了招标文件，在清单中单列了施工标准化活动专项费用。通过进一步加强合同管理，确保全面实现工地建设标准化。
驻地建设标准化。各参建单位按照《办法》的规定，在满足安全、环保、实用、以人为本的要求下，按照统筹规划、合理布局、因地制宜、节约资源的要求，开展驻地选址和场地标准化建设，各项硬件设施满足标准和规范要求，着力改善项目各参建单位的生产、生活环境。
工地试验室建设标准化。各施工、监理单位根据合同承诺，经授权在工程现场设立与工程内容相适应的工地试验室。设备配置满足投标文件承诺要求，并能够适应工程内容及规模相关要求。试验室通风、照明良好，并设有防暑、降温、取暖设备。各功能室面积及设施配置满足试验检测需要。
梁场、拌和站建设标准化。遂西高速公路全面实行梁场、拌和站建设审批制。全线拌和站、梁场采取集约化管理方式，以不侵占红线为原则，建设专项实施方案报经总监办审批后方可实施。一方面保证了梁场、拌和站建设规模满足招标文件和施工标准化要求;另一方面保证了路基、路面、房建工程及服务区建设不受影响。
小型构件预制场建设标准化。遂西高速公路小型构件预制场选址除符合一般规定外，还以方便、合理、安全、经济及满足工期为原则，结合拌合站或梁片预制场综合设置。小型构件预制场采用封闭式管理，场地内应按构件生产区、存放区、养护区、废料处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。小型构件模板选用钢模或高强度塑料模板塑钢定型模板，并使用振动台振捣。
施工工艺标准化。施工工艺标准化主要包括路基、路面、桥梁、隧道工程施工的标准化。遂西高速严格按照现行规范和《办法》的要求开展施工，做到施工工序和施工过程规范化、程序化，提高施工工作效率和工程实体质量，以梁板预制、路面施工为重点，积极推广应用智能张拉、循环压浆、钢筋集中数控加工等先进施工工艺，全面采用先进的施工设备，以点带面开展施工工艺标准化。
管理信息化 绿化全覆盖
工地试验室数据实时上传。按照四川省交通运输厅《关于印发高速公路工程质量检测信息监控的工作实施意见的通知》，遂西高速公路建立了“工程质量检测管理信息监控系统”，实现了工地试验室数据实时上传，保证了数据真实性、完整性。
重要工点安全生产实时监控。针对不同阶段的施工特点，加强对人工挖孔桩、爆破作业、高空作业、高边坡、隧道等重点部位的安全检查，并在太平枢纽互通、双江互通、雷凤山隧道、武胜枢纽互通、武胜嘉陵江特大桥、米汤沟大桥、黄码头大桥等重要工点安装了施工安全综合监控系统，实现了现场视频实时传送，有效地建立起质量、安全远程监督管理机制。
遂西高速公路绿化工程秉承建设“自然生态、宜行宜游的田园式绿色走廊”的环保定位，按照“简洁、美观、经济、协调”的景观绿化设计原则和“绿化+彩化+通透化+文化”的设计构思，采用“植被全覆盖、四季有常绿”的方案，对全线的绿化景观进行了精细化设计。公司前期多次组织召开方案评审会，对路基上边坡生态防护方案进行优化，选用以多花木兰、刺槐、马桑等低矮灌木为主的植被对路基边坡进行生态防护，并在其中混播波斯菊、蛇目菊等草花，基本实现了边坡绿化全覆盖的生态效果。
经过两年零七个月的艰苦鏖战，遂西高速如期完成四川省委省政府下达的建设任务，为构建畅通安全高效的现代综合交通运输体系，为加快四川交通事业发展做出了应有的贡献。

来源：中国交通新闻网 

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为构建畅通安全高效的现代综合交通运输体系，为加快四川交通事业发展做出了应有的贡献

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