治标又治本 遏制“特权车”

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　　据媒体报道，从10月10日起,浙江省公安机关开始停止使用浙“O”号牌，对目前正在使用的所有“O”牌车辆换发警用号牌或普通民用号牌。公安机关从事普通公务活动的车辆将不再享有道路优先通行权，这一举措有助于从根本上遏制“特权车”、“霸王车”现象。

　　特牌车本无罪，可为什么令群众反感？主要因车辆驾驶者、乘坐者根深蒂固的特权意识、霸道做法。此类公车使用者以“特权车”自居，滥用“道路优先权”，恣意妄为，无法无天。一些地方在治理、打击特权公车上，之所以陷入“治理—泛滥—再治理”的怪圈，盖因治标不治本。

　　要从根本上遏制“特权车”、“霸王车”现象，显然不是仅仅取消特牌那么简单。笔者以为，在这方面，不妨向邻国日本学习。

　　国内某媒体记者在日本一年半的时间里，几乎每天开车上路，除了在京都看到过日本皇太子的车队外，从未见过其它警车开道的场面。一次，日本前首相安倍晋三在大阪参加竞选活动时，因停车等红灯被后面的车追尾。而出现这样让国人惊讶的现象，根本原因在于法纪和制度严苛到日本官员不敢用公车耍威风。

　　另外，在日本执法人员眼中，无论谁的车辆，无论公车私车一律平等对待。2006年夏天，神户一家法院的工作人员外出用餐时亮着车证违章停车，被判“恶用（滥用）”，结果这家法院的全部车证被收回，事情在当地闹成大新闻。

　　因此，打击、遏制“特权车”，归根结底还是需要从“治人”上着手。在教育、引导的同时，必须严肃法纪、严格制度，用法律、制度去约束公务员不耍特权也不敢耍特权。同时，要提升执法人员敢于向特权车“较真”的意识并为严格执法创造相应的环境。否则的话，公安机关即使取消了特牌公车，违法者仍可利用其特权疏通关系，逃避处罚，逍遥法外。