腊八节，中铁十四局宁波地铁项目部大事记

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1月17日，是中国传统的“腊八节”,每年的农历十二月初八,是庆祝丰收的节日,也是家人团聚的日子。
然而身在异乡的中铁十四局宁波地铁项目部小伙伴们，冒着蒙蒙细雨，在腊八节节日里，团结协作，奋力拼搏，发扬公司“质朴厚重、敢为人先”企业文化，向“大干60天”劳动竞赛施工目标任务冲刺着，使工程项目取得了实质性进展。
该项目共进场两台龙门吊，一台额定起重量8-8t，另外一台额定起重量12.5-12.5t。为了避免和土方外运施工工序相矛盾，项目部精心组织，合理安排，物资设备部及时和厂家联系，预计1月20日安装完成。
由该项目承建仇毕站，主体基坑土方开挖总量约为12.9万立方，基坑竖向分9层开挖，每次挖到钢支撑以下 0.5m，开始架设钢支撑。自12月30日动土开挖至今，第一层已接近尾声。每层土开挖时，均采用盆式开挖，采用“纵向分段、竖向分层”的施工方法，遵循“竖向分层、水平分段、对称、平衡、快速开挖、快速支撑、中部拉槽、随挖随撑、严禁超挖、确保工程安全质量前提下快速施工”的原则，充分利用“时空效应”，减小变形量。预计31日前第一层土方外运完成。
“注意安全，开始起吊……”臂挂红袖章、头戴安全帽的司锁工刘天龙双手指挥着。现场技术员台振东介绍，车站主体基坑支撑采用φ609及φ800 钢支撑体系，设置 8 道支撑，其中2道钢筋混凝土支撑，2道φ609及4道φ800 钢支撑，钢支撑系统包括支撑杆系及附属构件部分，其中支撑杆系包括：标准节、活络端头及固定端，附属构件包括钢托架及钢楔等部分。此次钢支撑用于标准段架设。
同时，测量班在施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
为迎接1月19日轨道交通工程建设指挥部组织的工地观摩交流会，该项目经理吴绍升和项目书记王有旗高度重视，专门召开专题会议，吴经理反复强调，项目部全体员工要端正工作态度，明确工作目的，以工地观摩交流会为契机，打造品牌效应。
项目部各部门迅速反应，认真组织，办公室配合安质部对民工生活区、施工现场进行全面大检查，并做好各项对外宣传展板，为工地观摩提供强力保障。
海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。2016年项目部全体员工将以崭新的面貌、昂扬的斗志、干事创业的激情、永争一流的决心，紧密团结在以项目经理吴绍升和项目书记王有旗为核心的领导下，以不达目的誓不罢休的衡心打好在宁波轨道交通市场的攻坚战，为实现公司“十三五”战略目标贡献力量！（王有旗 孙圣瑞）
来源：中国路面机械网

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中铁十四局宁波地铁项目部小伙伴们，冒着蒙蒙细雨，在腊八节节日里，团结协作，奋力拼搏，发扬公司“质朴厚重、敢为人先”企业文化，向“大干60天”劳动竞赛施工目标任务冲刺着，使工程项目取得了实质性进展

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2016年项目部全体员工将以崭新的面貌、昂扬的斗志、干事创业的激情、永争一流的决心

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