红岭路皇岗路最堵 国贸老街最难打车

胡云峰

　　红岭路皇岗路最堵，国贸老街最难打车……滴滴出行昨日发布了《中国智能出行2015大数据报告》，在全国城市中深圳的智能出行渗透率位于前茅，智能出行在提升城市整体出行效率、缓解交通拥堵上发挥了较大的作用。

　　红岭路皇岗路最堵，国贸老街最难打车……滴滴出行昨日发布了《中国智能出行2015大数据报告》，在全国城市中深圳的智能出行渗透率位于前茅，智能出行在提升城市整体出行效率、缓解交通拥堵上发挥了较大的作用。深圳人下班晚、工作努力，但同时也会吃、爱玩，各大商圈、食街夜间生意火爆。

　　深圳人上下班通勤距离17.9公里

　　交通拥堵在一线大城市普遍存在，并逐渐蔓延到二三线中小型城市。《报告》显示，深圳的延时通行指数为1.66，意味着单位里程通行时间是通畅条件下的1.66倍，排在全国第五位。全国范围内，年度最拥堵十条路段中，深圳的红岭中路、皇岗路，分别位列第3位和第9位。

　　与此同时，交通拥堵还带来了严重的资源浪费，深圳每年因交通拥堵导致的人均成本超过7253元，仅次于北京、广州，排在全国第三位。

　　上下班通勤是城市出行的核心场景，一线城市和中西部城市的通勤距离较远，深圳以平均17.9公里的通勤距离，排在全国第四位；深圳以平均43.5分钟的通勤时间，排在全国第五位。

　　国贸老街华强广场打车最困难

　　随着城市规模和人口总量的不断扩大，“打车难”问题日渐严重，在城市偏远地区、早晚高峰时段、拥堵路段、或是遇上恶劣天气，几乎是“一车难求”。

　　深圳打车难度排在全国第九位，高于广州和北京。深圳最难打车时间段为早上5时40分到5时50分左右，打车成功率只有57.2%；深圳最容易打车时段为下午3时10分到3时20分左右，打车成功率为87.8%。每个城市的核心商务区都成为打车难的重灾区，深圳最难打车的地点为老街、国贸、华强广场。

　　滴滴快的相关负责人表示，国家规定对于大城市万人出租车数量不宜少于20辆，全国仅北京、上海达标，深圳的万人出租车数量为14.8辆，普遍距国家标准线仍有距离。“城市交通资源有限是我国城市出行难的根本原因，受到天然的限制，很难在中短期内得到改善。利用大数据对现有资源进行更高效分配，可以显著提升城市的出行效率。”

　　来源：深圳新闻网

胡云峰

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