开展近期 远期综合交通整治 未来通过皇岗路快速化改造、 地铁10号线建设根治拥堵

胡云峰

　　自从市委书记马兴瑞上任以来，全力推动解决二线关问题，终于在2015年取得突破性进展。为了解决梅林关的拥堵问题，市交委根据市委市政府的工作部署，2015年6月4日启动实施了二线关口执勤检查通道设施改造及相应交通改善工程项目，2015年6月26日晚，梅林关中间通道拆除完毕，同时梅林联检大楼完成清场开始拆除。

　　随后，该委又制定了梅林关专项交通改善方案。2015年12月29日，伴随着梅林、南头、布吉、盐田、沙湾及同乐关等6个关口交通改善工程的开工建设，标志着二线关口交通改善工程进入全面实施阶段。

　　市交委负责人透露，二线关口交通改善方案将采取近期与远期结合、交通改善与综合改造相结合的方案，统筹处理好社会车辆和公交车辆的关系，坚持公交优先的理念，“希望利用公共交通，特别是轨道交通来加强特区内外的联系。”

　　该负责人接受采访时表示，梅林关位于特区中部走廊，交通拥堵集中在关口区域、民乐立交、南坪立交以及特区内的北环-彩田立交、北环-皇岗立交，进而形成的交通拥堵连锁效应。他指出，综合分析来说存在4个问题导致了梅林关拥堵。问题一：车道不匹配、车辆变道、抢道现象严重；问题二：进出公交场站的公交车横切主线车流；问题三：周边地块出入交通组织不合理；问题四：天桥系统不连续、换乘轨道不便。

　　记者从市交委了解到，根据前期调研，梅林关周边3公里范围内，仅有公交场站共计11处，其中永久场地6处，租借场地5处，目前均已饱和。鉴于综合考虑，梅林关公交场站功能仍得继续保留。

　　来源：深圳企业新闻网

胡云峰

欢迎阅读！