“汽车人”跨界“投资人”上汽副总裁张海亮辞职转型

登高的温石

【“汽车人”跨界“投资人”上汽副总裁张海亮辞职转型】70后的张海亮曾被视为上汽集团副总裁中，最有潜力成为上汽集团下一代“接班人”的高管，然而2016年初春，他却选择了离开。这一次，张海亮告别的不仅是上汽，可能还有他20多年的汽车生涯，从此跨界成为投资人。

　　70后的张海亮曾被视为[blockquote]上汽集团[/blockquote]副总裁中，最有潜力成为上汽集团下一代“接班人”的高管，然而2016年初春，他却选择了离开。这一次，张海亮告别的不仅是上汽，可能还有他20多年的汽车生涯，从此跨界成为投资人。

前上汽副总裁张海亮(左)与代言人姜文

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　　这一次，张海亮告别的不仅是上汽，可能还有他20多年的汽车生涯，从此跨界成为投资人。
　　3月11日，上汽集团发布公告：在公司第六届董事会第六次会议上，与会7名董事以全票审议通过了《关于接受张海亮先生辞去公司副总裁的议案》。
　　70后的张海亮曾被视为上汽集团副总裁中，最有潜力成为上汽集团下一代“接班人”的高管，然而2016年初春，他却选择了离开。
　　上汽集团的公告，将张海亮辞职的原因归结为“个人原因”。
　　3月13日，上汽集团内部人士告诉21世纪经济报道记者，张海亮还会去集团，处理一些交接事宜，但他的手机已经处于停机状态。
　　21世纪经济报道记者在调查后发现，张海亮离开并非偶然。接近张海亮人士向21世纪经济报道记者透露，张海亮半年前就曾对其职业生涯有颇多感慨，三个月前，他正式决定离开，并递交了辞职报告。
　　这一次，张海亮告别的不仅是上汽，可能还有他20多年的汽车生涯，从此跨界成为投资人。
　　从上汽大众到服务贸易的心理落差
　　“如果有问题，不可能让他辞职。” 有媒体爆出张海亮辞职是因为“受贿”的原因后，21世纪经济报道记者第一时间联系了上汽集团高管，多位高管均表达了这样的观点。
　　作为上汽集团副总裁，张海亮属于市管干部，离职需要上海市国资委审批同意，同时还要市委组织部备案，要在走完上述两个程序以后，才能报上汽集团董事会讨论通过。如果在此过程中，发现有问题，不可能让他顺利离开。
　　上汽内部人士透露，张海亮离职主要是出于个人对职业生涯的选择。张海亮是2014年8月，陈虹接替胡茂元出任上汽集团董事长后，任命的第一批七大副总裁之一。当时，一起被任命的还包括现任上汽集团六位副总裁(或相当于副总裁级别)：乘用车公司总经理王晓秋、上汽通用五菱总经理沈阳、上汽大通总经理蓝青松、上汽集团总工程师程惊雷、工会主席钟立欣和纪委主任陈伟峰。
　　作为上汽集团分管服务贸易板块的副总裁，张海亮主要负责车享网、安吉物流、安吉汽车销售、进出口贸易、安悦节能充电桩等业务。虽然与上汽集团旗下动辄数千亿的整车项目相比，服务贸易板块的规模目前还不是很大，但服务贸易板块，是上汽集团从传统制造业转型的主要标志，而在上汽集团的架构中，也将上汽服务贸易板块，与整车、零部件、金融，并列为上汽集团四大业务板块之一。
　　张海亮升任集团副总裁后，上汽在服务贸易板块的进展也有目共睹，从无到有建立了车享网、配合新能源汽车推进充电桩建设，并且上汽集团服务贸易板块正在张海亮的牵头下制定“十三五”发展规划。
　　不过，知情人士透露，从上汽大众总经理的职位调任分管上汽服务贸易，从一个年营业额超过2000亿的巨型企业一把手的位置上调离，张海亮有一定的心理落差。
　　1970年10月出生的张海亮，1994年起开始走上工作岗位，起步便就职于上海大众。他在公司历任供应部经理兼计划物流控制部经理、规划部副经理、产品工程部副经理、人事与行政执行经理及上海大众汽车有限公司董事、总经理等职务，在汽车制造行业拥有丰富的从业经验。接近张海亮的人士透露，张海亮除了经验外，个人领导能力也非常强，对事物发展判断敏锐、做事风格果断敢于拍板，决策力强。
　　而凭借张海亮的个人能力和管理水平，他内心一直希望能够有机会接触更有挑战的业务。相对于上汽大众，服务贸易板块毕竟张海亮只是分管，各块业务均由各自的总经理负责，做惯一线的张海亮，觉得缺乏挑战。
　　接近张海亮的人士透露，张海亮曾表示过，相对于服务贸易，他个人的兴趣点更多在于整车。
　　60万年薪难抵外界“诱惑”
　　让张海亮出走上汽的重要原因还有，上汽去年下半年开始执行的限薪制度，上汽副总裁作为市管干部，年薪出现大幅度调整。
　　“副总裁的级别为副局级，年薪仅为60万，而上汽内部超过百万年薪的不下千人。”上汽内部人士透露，这也意味着，作为上汽集团副总裁，张海亮等人的年薪不及一位工程师。而在此之前的2015年，上汽集团副总裁的年薪均超过百万。
　　“外面的世界很精彩。”一位上汽集团的前高管私下对21世纪经济报道记者说，张海亮做出离职决策前，曾经跟他说过同样的话。
　　限薪以后，上汽所有副总裁的年薪都被限制到60万元。60万元是什么水平？21世纪经济报道记者调查发现，一般来说上汽集团总监级别的年收入也能达到60万元，业务板块盈利能力强的还不止。横向比较[blockquote]汽车行业[/blockquote]其他公司，一般民营企业土生土长的副总裁级别职业经理人，年薪至少百万以上，引进的人才年薪200万以上不在少数。
　　实际上，传统汽车行业的薪水并不高，随着越来越多的互联网企业加入汽车行业，经验丰富能力强的“汽车人”成为这些互联网造车企业争抢的“香饽饽”，互联网造车需要传统人才的加入。
　　对于传统汽车行业高管而言，加盟互联网造车，除了看得见的高薪，还有对未来的期待。随着互联网造车的大量涌入，这些一开始就打着打造全新生态链的汽车行业的“野蛮人”，已经信誓旦旦要颠覆汽车行业，当然，这对于传统汽车人而言，是挑战也是机遇。
　　虽然关于张海亮去哪里的版本很多，而最早的版本也不排除特斯拉、乐视等。不过，21世纪经济报道记者从多方了解到，张海亮最大的可能是此次将跳出汽车行业，进入到“投资领域”。
　　如果张海亮进入[blockquote]金融行业[/blockquote]，实现了从“汽车人”到“金融精英”的转变。与此同时，他的特长也完全有机会在新的行业发挥。汽车行业和金融行业之间越来越多的渗透，随着各类汽车新业务的兴起，投资热钱如何甄别，如何从众多起步阶段的新业务中找到一匹“黑马”，张海亮的从业经验，对投行分析判断项目的前景是非常有价值的。而对于张海亮来说，很可能只需要找对一个项目，就能实现其职业生涯的飞跃。
　　不过，由于张海亮的离职审批手续较为复杂性，截至记者发稿前，张海亮尚未与其中任何一家签下正式协议。

屈联西

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