济三矿：物流要素市场 ‘流’出了人气

笑看今朝

在深入推进内部市场化建设中，济三矿深推物流运输市场精细管理，细化物流市场考核，强化链式结算管理流程，提高了物流市场运行效率，实现了降本增效，人员按需流动，职工争做创效主体。

实施物流运输要素市场以来，济三矿不断完善《物流市场结算管理办法》，实行横向市场服务收支结算，实现了井下无轨胶轮车管理系统与物流运输市场无缝对接，月度结算单自动取数。胶轮车司机小李说：“为创效增资，我们也转变作风，主动和用车单位联系，多干活、干好活，提供优质的服务”。

济三矿运输工区按照“效益优先、多干多得”原则，制定《胶轮车司机末位淘汰考核办法》、《胶轮车队计分考核制度》，制定科学合理的车辆交易价格，采用“减员提效，多拉多得”制，优化胶轮车结算系统，把支护材料、运人等运输环节全部纳入结算系统和调度运输监控系统，对所有车辆进行包机到人，大大提升了司机责任心，最大限度激发了职工积极性。济三矿运输工区班长王兆军表示：通过司机工资收入与个人结算利润直接挂钩，最多的可相差1500多元，现在分配任务由“催着干”变为“抢着干”。

据了解，自物流运输市场科学运行以来，井下车辆运输从无序到有序，从无迹可查到时时监控，对能合并的物料运输尽量合并，杜绝车辆闲置和占用。仅每天1800人的运送任务同一路线合并后，每月实际用车比计划用车减少270车次，人工150人次，减少车辆往返1000多公里，节约油耗7000升，实现了降本增效。（宋瑞三）

屈联西

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