晚报评：网约车谨守法治才能行之久远

胡云峰

　　放手让网约车发展，不等于放任不管；监管网约车发展，也不等于将其关进“监狱”。不偏离法治轨道，网约车才能走得更远。

　　如今，网约车以其方便实惠成为大多数市民出行的新选择，不过随着市场的膨胀，不少问题开始凸显。深晚记者了解到，昨日深圳多部门联合约谈了5家网约车平台，要求各平台严格把关驾驶员信息，对于有违法乱纪、犯罪前科的驾驶员进行清理，并将在4月10日前完成异地牌照网约车的清理工作。

　　今年全国“两会”期间，交通运输部部长一句“有些中央领导也坐过网约车”，让人惊喜有加，可见网约车多么深入人心。作为一种新样态，网约车具有独特魅力，也有蓬勃生命力，其应时而生，最大限度满足了民众的乘车诉求。但是，新生事物并不具备天然的法治豁免权。特别是一些网约车平台并未尽到把关之责，导致一些司机出现不法行为时，监管部门就必须及时出手。

　　昨日，深圳市交警局破获一宗滴滴专车司机撞伤2人肇事逃逸案，不仅让滴滴蒙羞，也再度引发一个聚讼纷纭的大众话题——该如何监督网约车平台以及网约车司机？

　　揆诸媒体报道，有不法行为的网约车司机似乎不在少数。执法机关公布的数据显示，深圳网约车驾驶员群体中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。这组数据，显然让人极为不安。从常理看，这是成长的烦恼，任何新生事物在成长过程中总是难免出现问题，跌跌撞撞，起起伏伏，网约车也不例外。尽管不应该给有前科者贴标签，也不应该污名化这个群体，但是如此之多的有前科司机涌进网约车领域，不能不让人惶恐，他们能够遵纪守法吗？他们能够尊重乘客的合法权益吗？他们能够保持起码的职业操守吗？

　　如此之多的有前科者当起网约车司机，责任不在自身。谁都有权利谋生，有权利养家糊口，网约车有前景还有“钱景”，当然吸引他们从业。问题是，担任网约车司机应有门槛，网约车平台应负责审核，如果捡到筐里都是菜，网约车倒是人丁兴旺，但也会埋下不少隐患，进而势必影响网约车健康发展。

　　目前，强化对网约车平台、对网约车司机的监管，已是公众的共同心声。当前所形成的价值共识，应归纳为三点。

　　来源：深圳企业新闻网

胡云峰

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