HOV车道承载着绿色快捷交通构想

胡云峰

　　假如四个人都有车，他们下班回家却一起搭了一辆车，那么道路上就会空出三辆车的空间，也少了三辆车的污染，对于绿色出行具有积极意义。

　　多乘员车道，即HOV车道（high-occupancyvehiclelane），并不是新发明，在一些西方发达国家运用已经相当广泛，在国内的无锡等地也已开始逐步推广。顾名思义，HOV指的是交通管理中仅供乘坐有规定乘客数车辆通行的高容量车道。如今，全国车辆密度第一，道路承载压力全球领先的深圳将开始使用HOV车道，车道设于滨海-滨河大道，4月18日起上下班高峰期只允许乘坐两人及两人以上车辆通行。深圳HOV车道将在国内外已有经验的基础上，在标线标志设置、执法方式以及信息服务等方面探索一些全新的举措。（详见03版）

　　HOV车道可谓是千呼万唤始出来，之前深圳警方的一次相关问卷调查显示，大部分受调查者都赞成设置HOV车道，调查结果从另一个侧面也反映了深圳市民对交通拥堵的多年积怨。从数据上讲，《中国智能出行2015大数据报告》显示，深圳每年因交通拥堵导致的人均成本超过7253元。从情感上讲，每年因为拥堵浪费在车上的时光不是这7253元能换回来的，除了浪费金钱浪费生命，还心里憋屈。如果说这个世界总有些坏得没法给它辩护的事，堵车必是其中之一。

　　众所周知，拥堵的一大原因在于车多，现在在深圳工作的人，开车出行稀松平常。据交管部门介绍，在交通高峰期70%~80%的车里只有一个人。假如四个人都有车，他们下班回家却一起搭了一辆车，那么道路上就会空出三辆车的空间，也少了三辆车的污染，对于绿色出行具有积极意义。每个车主都具备这种意识的话，路面上将会减少大量车辆，拥堵自然也会大为缓解。HOV车道的设置，是对深圳道路拥堵问题的一次积极探索。它将带来的不仅是道路拥堵的改观，更会带来出行方式和生活方式的进步。

　　道路拥堵是全世界城市发展过程中几乎无可避免的问题。在深圳，这个问题更为艰巨，车辆多、城市道路容量有限，拥堵问题十分突出。而在城市道路规划已经基本成型的情况下，再谈道路扩容难度会非常大。现在解决交通拥堵的根本途径在于更为充分地榨取已有道路设施的最高运输价值。通过科学而严密的实验和计算，精准设置每一个红绿灯的指向和时间，精确设计行驶标志标线，合理分配道路资源等等，让每一条道路、每一个路口都能发挥最大通行效率。

　　像HOV车道，潮汐车道这样的分配道路资源的方法，要小心论证，大胆尝试。一分钟能过五十辆车的地方，要是有六十辆过往，就一定会造成堵塞。血管一拥堵，人就要中风。道路一拥堵，城市便停滞。一个拥堵的城市不能成为先进的、有活力的城市，对于年轻的深圳来说，拥堵不应成为它的城市映像。

　　推行任何新的道路管理方式，乃至政府在城市管理中推出的一切措施，需要有敢于尝试、敢于维新的魄力。在深圳推出首条HOV车道的当下，我们衷心希望它能为治理拥堵提供强劲助力。改革开放三十年多年来，深圳始终走在不断尝试的道路上。从里弄琐事到国计民生，各级部门都在不断探索。尝试和探索的道路，从来就不可能一帆风顺，若因为恐惧失败而止步不前，深圳也不会成为今天的深圳。民生无小事，拥堵是难题。勇往直前，大胆探索，前进时迎面而来的春风，一定会比堵在路上闻的尾气要好。
　　来源：深圳新闻网

胡云峰

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