劳动竞赛助推昆明南站施工建设

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站房 西广场施工热火 昆明南站是我国“一带一路”战略规划中辐射东南亚的重要基础设施，站房面积33.66万平米，属于特大型铁路站房。

中铁建设集团昆明南站站房项目部2013年11月15日进场，按要求，站房需在今年6月30日具备静态验收条件，而整个项目还面临着熔岩地区桩基施工、9级抗震转换节点、大跨度钢结构吊装等施工难题，工期紧，压力大，如何克服难题，确保工期节点顺利完成？近日，记者随省总工会一同走进新南站，找到了答案：开展劳动竞赛。

两年多来，项目部通过开展形式各异的劳动竞赛，充分调动了广大参建员工的积极性、主动性、创造性，在提高工程管理水平、保证工程质量、加快工程建设速度、确保各项重点建设工程任务的完成中发挥了积极的作用。

在劳动竞赛中，项目部以提高职工本职业务技能为抓手，注重掌握岗位所需本领，在培训学习中，无论是安全质量、技术，还是党建、综合等多领域的培训，都能集中精力听课，认真做笔记，养成好学、爱学、善于思考的习惯，在学中干，干中学，在学与干中不断积累管理、技术、技能知识，一批懂管理、善经营、勇克施工难题的企业所需的各类人才脱颖而出。项目部学习氛围更浓了，钻研业务、攻坚克难、主动加班的人更多了。这也成为坚持开展劳动竞赛的理由

项目部负责人告诉记者，在劳动竞赛活动的开展过程中，项目部注重积累经验，并将其充分用于实践。据聊会，昆明南站站房结构形式为 “型钢砼+钢结构”，其中钢结构工程涉及站房、屋面钢结构、高架车道、雨棚四大部分，站房工程钢结构用量是厦门西站、哈尔滨西站、合肥南站三站之和，型钢柱最大外形尺寸达到3.6平方米，是普通高铁站房的2倍左右。面对如此艰巨的施工任务，项目部借助劳动竞赛，广泛掀起“比学赶超”高潮，专门成立劳动竞赛钢结构各类技术攻关小组，在各攻关小组的技术比武下，顺利实现了“深化、加工、制安”等各工序实现零距离衔接，大大提高了施工进度，参赛队伍以每天平均吊装40根梁的速度在一个月内安全、优质完成南雨棚钢结构安装，比预计工期整整缩短了30天，2015年9月至11月项目部月月产值过亿，11月产值更高达1.23亿，刷新了昆明南站单月产值最高纪录，同年12月30日昆明南站站房屋面钢结构顺利封顶，6万吨钢结构工程在全体参赛队伍的努力下安全顺利完成。

另一方面，项目部还将技术创新纳入劳动竞赛比创范围，鼓励支持技术创新活动。

在劳动竞赛过程中，给参赛队伍竞相发力，技术创新不断，确保了施工生产的有序推进。比如，在最初桩基施工阶段，面对地质条件恶劣（喀斯特地貌）、桩密度较大，桩基作业面十分狭小，项目部成立劳动竞赛桩基科技小组，通过多次专家论证及多方研究，以“一桩五表”为指导狠抓质量控制要点，运用QC质量控制理论指导桩基成桩质量，提高成桩速度，最终创下了每台桩机日成桩3根的奇迹，刷新了西南地区日成桩记录。项目部劳动竞赛科技小组通过BIM软件进行三维建模、转换节点构配件、厚型钢板焊接、矩形（异形）钢筋环梁精确下料等关键工序分析，不断优化完善工序工艺，确保节点施工顺利进行。在高抗震设防要求下，高架候车层采用方形十字型钢混凝土柱变圆形钢管柱转换节点，有效解决不同截面节点转换技术难题。

先进的技术、新颖的节点形式，取得了良好的社会效益和经济效益，大大提高了工程建设科技含量和创新水平。

劳动竞赛活动在助推员工成长成才的同时，也让项目部涌现出一大批爱岗敬业、乐于奉献的先进工作者和劳动模范。尽责奉献的综合部任明志，踏实创业的工程部韦晓强，科技创新的攻关成员郑允嘉、王俊民，谦虚谨慎的技术部申力，敬岗爱业的安质部刘孟学等一大批在各自岗位上争先创优的先进典型。在他们的影响下，全体参赛职工为确保施工现场24小时不间断施工，毫无怨言的在一线坚持每天工作12小时以上，他们在班子成员的带领下，白天紧盯现场，晚上做内页，他们自主学习，主动加班，经常一忙就是半夜。冬天，寒风凌冽，夏天，炎热难耐，大家抢晴天、战雨季，人机不休，整个工地上热火朝天。他们顾不上吃饭和睡觉，节假日期间全员都主动放弃休息奔赴一线。

“5+2”、“白+黑”成为他们工作的常态，默默无闻、兢兢业业、恪尽职守是他们的基本表情，他们用实际行动演绎了一个个平凡真挚、朴实动人的事迹，凝练成了不怕吃苦、敢于担当、甘于奉献的铁军精神。

云南网记者 罗浩

来源：云南网

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