马上注册！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
×
有一句话只对男司机说：“如果你看到停车位上画着穿粉色裙子的姑娘，记得绕开，因为它不属于你，只给女人用。”杭州高速服务区专门设立了8个女性司机停车位，上面不仅有粉色标识，其面积还比普通停车位多出一半。但是这一人性化的设计却让一部分女司机感到反感，认为这是对女性司机的歧视。（2016年5月28日《钱江晚报》）
无独有偶，最早的女性司机专用停车位在2014年出现在长沙，国外也有这种车位，例如韩国就曾投资过一亿美元，用于建造更长更宽的女性专用停车位。与其把女性专用停车位理解成一种歧视，不如理解成尊重。
女司机一直给人“往前不要命，倒车要人命” 的印象，发生事故的情形一个比一个奇葩：油门当做刹车冲向喷泉池，倒车先撞了后车又撞了前车，一手把着方向盘一手抱着婴儿喂奶吓坏交警……
而总的来说，女司机相比男司机，确实在生理、心理方面有先天劣势。从判断能力考察，男性驾驶员对速度估计的准确性比女性驾驶员高出十多个百分点；从心理压力方面考量，相同条件下女性较男性更易感觉压力过大，因此危险情况下出事故的概率更高。除此之外，男女驾驶员还有显著的身体条件方面的差异，视野、体力、空间能力等方面，男女间的平均差距也都相当明显。
但是，男女司机先天的不同我们只能称之为“差异”，而不是“差距”。就像女性先天在语言和感知力等方面有优势一样。对此，在充分了解两性差异的前提下，本着尊重的态度，尽可能迎合个体的不同而采取相应的举措，趋利避害，并没有什么不妥。女性专用停车位的设置是对个体差异性的尊重，又怎么能说是歧视？
同时，部分女性司机感觉自己的能力受到了怀疑，自尊受到了侵犯也应当得
到理解。因为很大程度上，女性司机是被“妖魔化”了，从大数据来看，女性司机的开车水平并不比男性司机差。就杭州这个城市来说，2014年，西湖区检察院起诉的涉嫌危险驾驶罪的共350人，男女司机比例是24:1；杭州高速交警支队辖区共发生交通事故10576起，男女司机比例是10:1。即使考虑到男女司机的数量差异，男司机的肇事率也要远远高于女性司机。
不仅是浙江省，其它省市甚至是国外都有类似数据表明，女司机重大肇事的几率比男性低得多。但是，又是什么原因让女性司机给人一种“马路杀手”的印象呢？
首先，女性司机发生事故的情形比较奇葩，让人啼笑皆非；其次，人们习惯于关注少数，女司机在数量上相对较少，尽管出现事故不多，但一旦出现事故就会引起更大的关注。相反，男司机出现事故人们则觉得很正常，并不会把关注点聚焦在他的性别角色上。
总之，说到底，不管是男性还是女性，最重要的是养成良好的开车习惯才能避免事故的发生；不管采取什么举措，只要是本着服务大众尊重差异的态度，便无需求全责备。
来自人民网 |
关注公众号
QQ会员群
京公网安备 11010102001080号
发表于 2016-5-31 12:47:51
发表于 2016-5-31 16:16:39
