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为班组长定责下指标到底该不该
刘海林
“这个月上旬的‘两违’情况更多了，好像比11月同期多出不少呀。”
“这不明摆着的嘛，每个班组长都来给职工定责任，这‘两违’数量能少得了吗？”
12月11日，月山车站月山运转车间通知公告栏内贴出了上旬“两违”明细表，同时公布的还有11月份各个班组长定责指标的完成情况，出于对班组长下达定责指标这一新生事物的好奇，职工们把通知公告栏围了个水泄不通。
11月份，车间为全力冲刺安全年，防止危险镜头的出现，采取了下达班组长定责指标这一管理方法，即身为班组长的车站值班员、调车区长和调车长每人每月要在本班组定责“两违”4件，如若完不成定责指标，每件扣发安全奖金20元。制订制度的初衷在于通过班组长的督促作用，提升职工标准作业的自觉性，那么在一个月的试用期内，现场的安全形势如何？职工们的看法如何？这项制度又会不会成为一项长期制度沿用下来呢？12月11日下午的民主讨论会上，车间管理人员、各班组长和职工们将对这一制度进行现场讨论。
“有什么看法大家可以直接讲出来。”民主讨论会上，车间主任李志强向到场的69名职工通报了一个月来的“两违”情况和班组长定责指标的完成情况，并请大家发言。
“作为兵头将尾的班组长，就应该负起自己的责任来，对出现‘两违’情况的职工进行大胆管理，这样才能保持良好的安全形势。”车间安全员宋军杰首先发表了自己的看法。
“赋予班组长定责的权力，我没有什么异议。”调车长程洪雷站了起来，陈述自己的观点。“班组长可以通过行使权力及时制止职工在生产过程中的不良行为，消灭安全隐患，但是拿我们第七调车组这样的铁道部优秀调车组来说，每月定责4件‘两违’不现实，我这个月只完成了一件，被扣掉60元，但我们的各项工作都实现了安全目标。”
“这一个月里，我们班组的职工每个人都被定责‘两违’一件，就是因为班组长为了完成4件指标，在班组成员里进行分摊。通过这些我发现了一个问题，职工们在被定责后，就没有什么顾虑了，总认为班组长完成了定责指标，接下来就不会再有什么事了，安全意识就有所放松，反而不利于安全。”制动员高文明站在职工角度发表了意见。
调车长程洪雷和制动员高文明的话在职工中反响强烈，你一言我一语地讨论起来，各有各的说法，各有各的道理，充分行使自己的权利，讲述其中的利弊。
经过近50分钟的讨论后，车间主任李志强说道：“班组长和职工们接触最多，对各个生产环节掌握的最清楚，把定责的权力下放到班组长，有利于确保安全。这一个月中，车间安全形势稳定，说明赋予班组长定责的权力是有一定效果的，致于到底该不该下达具体指标，还是大家说了算。”
随后，69名职工将自己的意见和建议写下来，由车间统一进行汇总，经过反复研究，最后以全票通过的结果对该项制度做了如下调整：保留班组长的定责权力，取消定责指标，加大班组长考核力度，对生产过程中车间管理人员发现的问题班组长却没有发现的，班组长连带受罚。
“我觉得取消班组长定责指标是好事，只要大家按照规章制度作业，‘两违’就不会凭白无故地算到自己头上，再说班组长可以行使车间管理人员的权力，就多了一双眼睛对现场进行监督，想不按规章作业都不行了。”谈到对新制度的看法，制动员高文明如是说。
车间主任李志强在接受采访时，说出了自己的观点：“取消定责指标，可以给班组长更大的管理空间；班组长与班组成员连带受罚，可以把班组与班组长的利益合二为一，更加激发班组长参与管理的自觉性，这是此次调整管理制度的关键！” |
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发表于 2009-12-16 14:36:03
