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6月10日，随着最后一个钢轨接头的焊接，福州地铁1号线轨道工程1标终于成功实现了长轨铺通，比预定的节点工期提前了足足5天，这也为福州首条轨道交通线路——地铁1号线顺利通车运营打下了最坚实的基础。
对于承担福州地铁1号线轨道工程1标施工任务的中铁十一局集团三公司的建设者而言，这是一场来之不易的胜利！近几年来，面对恶劣的施工环境，紧张的工期，这个大部分是“80后”、“90后”的年轻团队以兢兢业业的态度，勇往直前的气魄，一次次地向各种难题发起挑战，在福州地铁建设事业中，卷起了一场名副其实的“青春风暴”。
虽千万人吾往矣
作为中铁十一局三公司在福州市场的第一个轨道工程项目，福州地铁1号线轨道工程1标的开局尤为艰难。
据福州地铁1号线轨道工程1标项目部（以下简称项目部）经理史金存介绍，福州地铁1号线是福州市轨道交通网络的第一条线路，是福州市南北交通的主要通道和轨道交通骨架网的核心线路。由项目部承建的福州地铁1号线轨道工程1标正线起于象峰站止于南门兜站（不含），途径秀山站、罗汉山口站至南门兜站，共8站9区间，共计22.9公里，含单开道岔11组，交叉渡线1组。
多年来，福州地铁1号线由于地质条件恶劣、征地以及地下管线迁改协调难度大、台风频发等因素影响，土建施工一直不太顺利，完工时间也是一延再延。这种压力，也自然而然地传导给了承担地铁轨道工程施工的项目部。按照合约，项目部应于2013年9月份开工的，由于土建进度十分不可控，在项目部进场后的很长一段时间，都面临着无法开工的困难局面。
在来到福州地铁项目之前，史金存就已在公司的北京地铁项目担任总工程师，在铺轨工程的技术领域已经取得了卓越业绩。2013年底，在公司领导班子集体研究后，史金存被任命为了福州地铁项目的项目经理，这让史金存第一次走上了项目经理的岗位。来到福州后，史金存就马不停蹄地带着项目部仅有的几名工作人员四处奔走，协调工作面，但是效果却并不理想。由于完全无法形成施工条件，到2014年中，项目部也才仅有8个工作人员。到了2015年3月，轨道工程终于可以正式开工。此时，社会舆论已经发生了极大的变化，福州的人民群众对轨道交通事业的期待变得更加殷切，工期也变得更加紧张，但一边土建，一边铺轨的局面却又会极大干扰铺轨作业。为此，项目部不得不与多家施工单位同步沟通，为了尽快开辟作业面，项目部甚至派出机械设备协助土建单位抢抓施工进度。“我自己都没想到公司会选拔我，但是既然把责任给我了，我就一定要干好。”在史金存的率领下，中铁十一局集团三公司的建设者们坚定地朝着既定目标发起了冲锋……
让“冲锋号”响起来“为了施工生产的需要，为了达到业主的要求，我们不惜财力、物力、人力，既要保进度、更要保安全、保质量！”项目部副经理莫奉能告诉记者，项目部一共安排了两个工班，白天一班，晚上一班，不分白天黑夜的运转，哪儿有作业面了，就往哪儿开进。与此同时，项目部还在每个作业面都安排了两辆轨道车，分开往两头走，通过统一调配来确保施工进度。
随着生产的不断推进，更大的考验来到了建设者面前：2015年11月6日上午，福州市地铁公司组织全线土建、铺轨、安装、机电设备等24家参建单位召开“百日会战”动员大会，对会战进行工作安排，参建单位做表态发言并签订保开通责任书。在保开通责任书中，项目部的节点工期目标首次予以明确：上行线于2016年4月15日短轨通，5月15日长轨通；下行线于2016年5月15日短轨通，6月底长轨通。
关门时间已经确定，每一个节点，都不容有失。在史金存以及项目部书记何新党的筹划下，项目部迅速组织全体员工、施工队负责人召开了“大干150天”劳动竞赛动员大会，广泛动员的同时也对竞赛进行了周密的部署安排，成立了以青年干部职工为主体的“青年突击队”，发起了一场声势浩大的大会战。
一组组的机械设备不断投入到施工现场，一批批的工人不分白天黑夜的奋战……在2016年春节期间，为了尽快推进施工生产，项目部只休假了三天，就又投入到了施工生产中，整个项目部247名干部职工以及劳务工人都坚守在生产一线。2016年2月6日，当福州市市长杨益民、副市长林飞及市建委、市地铁公司、市城乡建总等领导一行来到现场视察工作时，也被建设者们的精神所感动，向他们致以了诚挚的慰问。“工人们来自全国各地，回家后再召集起来有一定的困难，放假后还需要时间调整状态，这样就容易拖延施工进度。”史金存说。
夜以继日，分秒必争！在日复一日的奋战中，建设者们攻克了一个又一个的节点：2016年4月1日上午，长轨焊接正式开始；4月28日，右线轨道铺设完成；5月17日，上行长轨顺利铺通……5月25日下午，最后一节25米轨排在南门兜站实现合龙，福州地铁1号线顺利实现了全线短轨铺通，提前完成了业主拟定的“5.28”全线短轨通节点目标。“所有的既定节点，我们都做到了提前实现。”项目部计划部部长毛勃自豪地说。
青春是激情更是责任
中铁十一局集团三公司福州地铁1号线轨道工程1标项目部，可以说是一个当之无愧的“青春团队”，不仅大部分是“80后”，“90”后的年轻人，他们当中的许多人，还是第一次走上关键岗位。虽然年轻，虽然没有经验，但在责任感的驱使下，他们依然向业主、向公司、向福州人民群众交出了一份满意的答卷。
就拿史金存来说，第一次当项目经理的他，面对错综复杂的施工生产局面，却始终牢记着为公司创效创誉的信念，不断强化安全生产，强化成本控制，不敢有丝毫懈怠。
“在安全上，必须要有强有力的措施，绝不能有丝毫侥幸；在经营上，绝不能不算细账，必须杜绝滴跑漏！”史金存说。
在安全生产上，项目部在严格按照规定投入有关设备设施的同时，也不断强化安全管理，对大型机具的使用，关键环节的把控，都制订了严格的管控措施。考虑到防洪的需要，还专门配备了相当数量的防洪装置。
在节流创效上，项目部实施了灯光必须按需开启，钢筋余料必须归仓另行使用等一系列措施，并专门开展了“开源节流人人支招，创新增效群策群力”合理化建议征集活动，集中集体智慧为项目创效献计献策，并对活动进行表彰、总结和对“金点子”分解落实。
对于项目部来说，做好工程是责任，为公司打造一个富有战斗力的团队，培育人才，同样也是责任。为此，在史金存的筹划下，项目部开展了多种多样的培训活动：减震垫道床工艺流程”、“整体道床施工”、“城轨项目标准化管理”……随着培训工作的不断深入，项目部许多年轻的干部职工也逐渐成长了起来。
“这是一个能够让人成长的环境，物资占到了项目造价的绝大部分，内业资料非常多，带来的压力也很大，但却能让人学到更多的东西。”项目部物资部部长同为“80后”的罗丹说。
在工作中，项目部坚持秉承人性化的管理理念。考虑到干部职工远离家人，业余生活枯燥的特点，项目部还经常组织各种活动，譬如到海边烧烤，与劳务工人联谊，打破交流坚冰，让团队越来越融洽：“要及时的了解现场施工人员的思想动态，因为不掌握他们的想法，走一个工班，就会极大地影响施工进度，所以每天晚上我们都要找两个班组长，以交班会的形式，讨论明天要解决的工作问题；同时了解队伍情况，慰问和帮扶家庭有困难的工人，这些都是常态化的管理。”莫奉能说。
在既严格又富有人性化的管理下，项目部也涌现出了一大批优秀的干部职工：
“安质部的老同志张作霖，为了安全工作风里来雨里去，每一次龙门吊操作都严格按照项目部要求旁站和现场指挥，从不打任何折扣；还有技术员陈庆彬，现场的技术把控十分到位，对施工现场物料的管理也十分精确，给施工生产创造了良好条件，受到了施工队伍的一致好评；我们的轨道车司机，24小时随时待命，没有丝毫怨言……”在与史金存的谈话中，他对这个团队的许多成员，都予以了高度的评价。
随着福州地铁1号线轨道工程1标长轨顺利焊通，福州人民距离乘坐地铁出行的日子也越来越近，这个年轻的团队也必将迎来最后的胜利。但这绝不会是他们的终点，因为“青春的脚步”永远不会停止前进。
来源：国际商报 |
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发表于 2016-6-17 06:16:49
发表于 2016-6-18 06:30:44
