厦门：地铁1号线提前封顶两座车站 率先贯通区间隧道

幸福海边

原标题：地铁1号线提前封顶两座车站 率先贯通区间隧道
　　信誉至上:面对接踵而至的“拦路虎”，加大资金、人员、设备投入，迅速扭转被动局面
　　敢打硬仗:三标一工区项目成为轨道1号线区间率先双线贯通、车站全部封顶的标段工区

　　轨道交通1号线三标一工区率先全线贯通。（资料图）

　　地铁隧道施工现场。

　　　三年前，市民翘首以盼的地铁正式开建；三年后的今天，轨道交通1号线24个车站中的18个，主体结构已经建成，预计明年年底，1号线即可通车试运营。
　　在这24个车站中，火炬园站尤为特殊，它是最深的站点，地下岩石多、管线密集，爆破石方量最大……面对重重困难，它的承建单位中交四航局本着“诚信为本，信誉至上”的精神，敢打硬仗，通过不懈努力，最终使得火炬园站比计划提前43天封顶，同时，也让三标一工区成为全线最早双线贯通、车站主体全部封顶的工区。中交四航局用实力和努力，兑现了对业主单位和厦门人民的承诺。
　　遇到困难:“拦路虎”接踵而至，工程一度拖后腿
　　中交四航局承建的轨道交通1号线一期工程三标一工区范围共2个区间和2个车站，分别是塘火区间、火炬园站和火高区间、高殿站，线路总长2402m，其中火炬园站、高殿站均为全线少有的地下三层站。自2013年10月开工以来，实际遇到的困难远比想像的更大更多。
　　首先是地质条件复杂。火炬园站、高殿站均有大量的孤石分布，特别是高殿站孤石层平均占比达20%以上，桩基施工极为困难；车站基坑开挖中均有大量的石方需爆破施工（火炬园站约15万立方米、高殿站约8.5万立方米），不仅影响开挖进度，爆破飞石、爆破震动更是需要严格控制的重大危险源；区间隧道地质水文条件复杂，大量基岩凸起，需进行爆破施工，施工风险极大；基坑开挖大且深，火炬园站长274m、宽22.9m、基坑深27m，高殿站长263.7m、宽21m、基坑深26.5m，且围护桩要穿过坚硬的孤石层，施工难度大。
　　管线错综复杂，也给施工带来了挑战。火炬园站上方有110KV的高压线，地下有燃气管、给水管、通信管线等各种管线。高压线对起重吊装施工、地下管线对基坑开挖的安全管理带来极大的难度。
　　三标一工区位于湖里区中心的嘉禾路主干道，车站实行半盖挖法施工，且基坑与附近居民区的最小距离仅1m。
　　困难接踵而至，导致该工区项目在2015年中期总体施工进度滞后约6个月，一度拖了全线的后腿。
　　奋起直追:抓质量抓安全促进度，多管齐下见实效
　　作为一个以“诚信为本，信誉至上”为企业精神的国企，中交四航局恪守承诺，加大资金、人员、设备投入，迅速扭转了被动局面。
　　2015年9月，中交四航局从国外紧急调来五公司副总经理黄红宇加强项目团队。他充分发挥组织管理能力，密切配合各方，与其他领导班子成员形成合力，采取多种改进措施，找出病灶，对症下药。
　　针对石方爆破严重制约施工进度问题，项目部采取加强警戒、改善覆盖工艺、增加减震孔、采用数码雷管等技术措施，通过合理安排工序等方式，在保证市区内爆破施工安全的情况下，确保一天两爆，保证了施工进度。隧道采取帷幕注浆、施工降水等技术管理措施，克服了复杂地质带来的不利安全影响，加快了1号线全线最长矿山区间的掘进进度。
　　针对工程附近存在的管线，项目部采取加强危险源控制、做好施工监测、建立应急制度等多种措施，进行安全管控。针对区间隧道地下水丰富等问题，项目部在塘火区间、火高区间全线打设降水井进行降水，取得明显效果。
　　为充分调动项目施工班组及管理人员的积极性，项目部组织开展劳动竞赛，对每个月表现优异的员工及部门进行表彰奖励。通过清退不合格班组，及时进场新班组，保证工程的安全、质量及进度满足施工需要。通过采取架子队模式组织施工，加快了施工进度。
　　同时，中交四航局从其他公司调派，或从社会上招聘有丰富地铁施工经验的现场管理人员，全面加强现场施工技术管理力量，增加人员设备投入，保证24小时施工。针对春节施工工人返乡问题，项目部通过提前策划，处理好关键工点留人事宜，确保在春节期间正常施工，保证了节后尽快恢复正常施工。
　　项目部通过建立制度，确立监督制约机制，对工程活动的各个环节实行程序化管理，做到质量与安全管理环环相扣、层层把关，始终处于受控状态，有效消除质量安全隐患，提升质量安全管理水平。
　　捷报频传:圆满完成节点工期，成为全线领跑者
　　宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。2016年4月开始，三标一工区捷报频传，振奋人心。4月24日，这一工区的区间隧道率先全线贯通。4月17日，火炬园站主体结构封顶，比计划洞通工期提前了43天。5月10日，高殿站主体结构封顶，比计划提前了20天。至此，三标一工区项目成为轨道1号线区间率先双线贯通、车站全部封顶的标段工区。从一个工期的落后者，一跃成为全线的领跑者，中交四航局靠的是实力，是努力，更是恪守承诺的信誉。
　　5月10日，厦门轨道交通集团给中交四航局发来贺信。贺信上说，中交四航局三标一工区项目团队“圆满完成节点工期，工程取得良好形象，展现了中交四航局敢打硬仗、吃苦耐劳的优良作风”。
　　目前，三标一工区正在为7月份恢复嘉禾路的交通进行最后冲刺，地下工程也在加紧建设，为机电安装进场和铺轨创造条件。
　　【名片】
　　中交四航局
　　作为大型央企——中国交通建设股份有限公司的全资子公司，中交四航局始创于1951年，年营业额约300亿元，是华南地区交通基础设施勘察设计、科研、建设的领跑者，具有港口与航道工程、铁路工程、公路、桥梁工程、隧道工程等多项特级和壹级资质，先后承建了深圳盐田港、马来西亚槟城二桥、卡塔尔多哈新港、京沪高铁、贵广高铁、港珠澳大桥沉管隧道、广州洲头咀沉管隧道、广州之窗商务港等国内外特大型项目，并多次获得鲁班奖、詹天佑大奖等省（部）级奖项。
来源：人民网

屈联西

感谢分享！楼主辛苦！

幸福海边

感谢屈老师给力，问好辛苦老师，周末快乐   

幸福海边

幸福海边