“以人为本”的高铁经济新业态带动城镇产业转型升级

鸿雁

日前，国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。会议提出，培育壮大高铁经济新业态，促进沿线区域交流合作和资源优化配置，加速产业梯度转移，带动制造业和整个经济转型升级。这是中国首次提出“高铁经济新业态”概念。(7月2日《21世纪经济报道》)

众所周知，对高效通达的交通网络建设重点在于规划与布局，一个好的交通网络规划不但能惠及当地民众，而且还能泽及子孙后代。对铁路部门来说，以人为本、科学规划高铁运行路线，是为紧跟人们快节奏生活的发展步伐，缩短人们时空距离的利民之举，更是为带动城镇产业升级，促进经济增长的务实之举。

中国很多的著名历史、文化景点景区都坐落在小城镇。虽然厚重的历史、文化积淀出来的名胜古迹吸引着来自世界各地的旅游爱好者，使这些小城镇焕发了些许生机，但如果配以高效通达的现代化交通工具则更添发展机遇。而在中国广袤的大地上，有着贯通东西纵横南北的高铁大动脉，众多的高铁线路和飞驰的动车，逐渐将这些美景和城镇连接起来，形成别具一格的“高铁经济交通圈”。

以大西高铁为例，以其“县县设站”成为我国高铁规划的一大特色，从太原南至西安北，沿途各县设置高铁车站。从山西太原出发，晋祠、乔家大院、平遥古城、大槐树，到陕西大雁塔和兵马俑，沿途景点不胜枚举，不仅能饱览到从平地到高原的各种地形地貌的变化，还能让旅客尽情感受粗犷信天游和高亢秦腔的不同音乐风格，既激发了广大旅客出游意愿，更满足了沿途县镇百姓的出行需求，带动了沿线经济发展。

又如京沪高铁，从2011年6月30日正式开通运行，人们的旅途交通时间由最初慢火车时代的30小时缩短到5 小时以内，运营五周年里累计安全运送旅客突破4.5亿人次。从北京南站出发止于上海虹桥站，沿线贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏和沪“三市四省”，京沪高铁以其舒适、快捷带来的现代感，也让生活在“三市四省”人们的生活方式和习惯得以相互融合，推动了相邻城市的“同城化”效应，加快了沿线城镇化、工业化、信息化进程。

再如合福高铁，以其“最美铁路”的美誉被国人熟知。合福高铁不仅美而且快，从合肥南至巢湖仅需15分钟，合肥南到铜陵仅需30分钟，合肥南到黄山仅需3小时，这是一条以合肥为枢纽，囊括皖、赣和闽三省的高铁线路。它途经沿线的许多县城和乡镇，福建闽清县、古田县，江西的婺源县和五府山镇，还有安徽的歙县和泾县等等，都是拥有许多历史文化底蕴的景点。运营已满一周年的合福高铁，逐步改变了区域运输格局，拉近了皖、赣、闽三省与外界联系的时空距离，使得沿途景区游客倍增，居民出行更加便利。

“有人的地方就有文化”。四通八达的铁路网所带来的“高铁经济新业态”，在促进地方旅游文化产业发展的同时，不仅有效带动人口与资源的流动，优化沿线区域交流合作和资源配置，而且对加速城镇产业转移升级，以及整个中国制造业和经济结构调整带来极大推动作用。(李晓花)
来源：中国网

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