一场“超限”转移的考验

蓝鹰

               一场“超限”转移的考验
          运销部 饶早耕

      “桁架的高、宽达到了站内线路的最大容许度，但无论任何情况，都必须保证完成任务。”7月10日11时许，烈日当空，位于松藻公司运销部白岩火车站内的Z73—Z74支腿间管状皮带机桁架的转移工作正如期进行。
      随着指挥人员一声令下，桁架被起重机缓慢升至铁路上方停滞。“上方既有铁路信号通讯、照明线，又有设备高压线。”虽然经过了前期测量，但要想把桁架升至铁路平板车的装载高度，负责数据测量的技术人员李勇心里也没有底，“凌空测量准确性欠佳，稍有差错，就会对铁路的用电线路造成损害，影响安全生产。”
      据了解，管状皮带机是松藻公司安稳电厂扩建工程输煤系统的重要组成部分，自工程开工以来，一直按部就班进行，但位于白岩火车站内的Z73—Z74支腿间管状皮带机桁架的运输却成为了阻碍工程进度一道难题。
      “施工方考虑公路转运，但桁架的长、宽、高都超过了线路限制，根本就行不通。”李勇说，虽然桁架存放到安装地点只有430余米，但施工方绞尽脑汁也没能有一个万全之策，因此运销部承担起了转移桁架的任务。
       桁架不能按时安装，就会耽搁整个输煤系统工程进度，给企业带来损失。经过多次对站内的勘测和数据分析，运销部很快就制定出了桁架的转移方案——将长宽高分别是56米、4.725米、4.620米的桁架拆分为了三段。“只要第一次能成功转移，其他两段就能依葫画瓢。”李勇说。
      “停！起！停！”周而复始，桁架缓慢被提至平板车的转载高度，目测起重机的承重钢丝绳距离电线不足5厘米，随之又缓慢放下。
      为避免影响桁架转移，运销部提前拆除了部分的铁路设施，内燃机车以不超过1公里/小时的速度走走停停，在经过横跨铁路上方的高压线、施工承重架、道岔手柄等地方时，几乎是与桁架“擦身而过”。
     “经过仔细测量，不能拆除的设施，桁架必须摆放精准，方可安全通过。”李勇说，对于公司铁路来说，桁架转移属于超高、超宽货物，桁架的摆放甚至不能误差1厘米，否则后果难料。
      一个半小时后，桁架成功转移到了规定位置。
     “此次桁架转移，不仅检验了公司铁路质量、人员的执行能力，积累了应对困难的经验，也是对各部门之间相互配合、协调能力最有效的考验。”运销部安全副部长向洪钊表示。